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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 2923655" data-attributes="member: 30831">Los espías del cielo - Reconocimiento Táctico de la FAB2 de junio de 2021<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/06/JPM_4166-696x464.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Creado en 1947, el “Escuadrón Póquer” del 1º/10º GAV es la unidad de la Fuerza Aérea Brasileña responsable de la misión de reconocimiento táctico utilizando cazas Embraer AMX A-1 modernizados.La vida en la red de inteligencia, la orden fragmentaria (OFRAG) en un sobre sellado marcó lo que sería el comienzo de una misión de larga duración, incluido el apoyo de aviones de reabastecimiento de combustible para ampliar la autonomía de los cazas. El documento que contenía datos sobre los objetivos a reconocer, su ubicación mediante coordenadas geográficas, horarios y otra información relevante fue entregado al Técnico de Información de Reconocimiento (TIR), para que pudiera comenzar con la planificación de la misión completa. Esto incluyó definir las rutas, la dirección de aproximación al objetivo, presencia de posibles defensas enemigas, relevo, entre otros detalles.Al mismo tiempo, dos pilotos, líder y ala, fueron llamados a cumplir la misión. Una hora antes del despegue, en la sala de guerra, se llevó a cabo una sesión informativa completa pero objetiva.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/06/14-JPM_4033-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Línea de vuelo AMX en Santa María, en Ala 4 (RS). Foto: João Paulo MoralezEl TIR informó el nivel de detalle que debería lograrse con esa misión de reconocimiento, que determinaría cómo se realizarían las aproximaciones y la distancia a los objetivos. En este caso específico, la aeronave buscaría y fotografiaría nueve pistas irregulares utilizadas clandestinamente a lo largo de la frontera seca de Brasil con los otros países donde limita con el sur y el medio oeste.Treinta minutos después, la tripulación terminó la sesión informativa y se dirigió a la casa de la pista, donde se equiparon con un traje anti-g, chaleco con equipo de supervivencia, una pistola calibre 9 mm para protección personal y un casco. La acción fue rápida y, con 20 minutos para despegar, se dirigieron a la línea de vuelo donde se encontraban los aviones de combate Embraer AMX A-1AM, con dos tanques de combustible sub-ala de 1.080 litros cada uno y una cápsula de reconocimiento Rafael Reccelite.Mientras los mecánicos realizaban las últimas verificaciones en tierra, el piloto de combate realizaba la inspección externa de la aeronave, revisando los elementos que requieren atención en este caso. El proceso toma un minuto y termina en la escalera de acceso a la cabina en el lado izquierdo del avión. Bajo las luces de ese hangar, el piloto vestía el casco rojo y blanco, y lucía la cabeza de un león estilizado en el costado.Al costado, el cazador del segundo A-1AM inició los procedimientos de puesta en marcha, con el avión en las mismas configuraciones que el líder. Era el wingman de la misión y el casco también aporta algo interesante. La mitad está pintada de rojo y la otra mitad de azul.Este simbolismo no es casualidad. El rojo identifica la misión de reconocimiento y también es el gran color de ese escuadrón. El azul es su característica de especialización en ataque terrestre, con bombas guiadas por láser.Y el León, el alma del “Poker Squadron” de la 1ª/10ª GAV, una de las unidades más antiguas y tradicionales de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB), creada inmediatamente después de la 2ª Guerra Mundial.El primero y el últimoLa misión de reconocimiento táctico está asignada exclusivamente, en la FAB, al 1º/10º GAV. Con sede en Santa María, en el corazón de Rio Grande do Sul, esa unidad aérea también cumple misiones de aviación de combate, como ataque y defensa aérea. El lema representa bien la misión del escuadrón, es decir, el primero en llegar al teatro de operaciones inspeccionando la inteligencia del enemigo y el último en sobrevolar la zona de conflicto.Al regresar de ese vuelo, que incluyó sobrevuelos de los objetivos a 60m sobre el suelo a una velocidad de 740km/h y repostaje a 5.000 metros de altitud, se recibieron los AMX, tras el corte de los motores en la línea de vuelo, por el denominado personal fotomilitar encargado de recoger en una estación informatizada todas las imágenes del sensor Reccelite.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/06/12-JPM_7383b-copiar-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El sensor de reconocimiento rafael Reccelite. Foto: João Paulo MoralezLuego de devolver el equipo de vuelo y las armas a la pista de aterrizaje, procedieron a interrogar al TIR y Foto-Interprete, otro especialista en reconocimiento aéreo. Habían pasado unos 30 minutos desde que se apagaron los motores. Las imágenes digitales del Reccelite ya habían sido procesadas y, juntos, los militares comenzaron a interpretar cada objetivo. Los pilotos aportaron información que vieron en el sitio, como posibles movimientos, presencia de personas u objetos, entre otros datos. El objetivo era responder a cuatro preguntas. En esa misión específica, la de detectar aeródromos; reconozca que esto es una pista; identificar su estructura como pasto o pavimentada, largo, ancho, etc .; y analizar la presencia de aviones, vehículos, hangares, instalaciones y movimientos, por ejemplo.Con estos datos en la mano, se elaboró el Informe de Misión de Reconocimiento, respondiendo exactamente a las solicitudes realizadas en OFRAG sensores de reconocimientoDurante el programa AMX, se desarrollaron tres paletas de reconocimiento fotográfico, instaladas en el interior de la aeronave, debajo de la cabina. La plataforma 1, para reconocimiento a baja altura, tenía tres cámaras Zeiss de gran angular perpendiculares a la dirección de vuelo y dispuestas para cubrir la línea del horizonte a 180°.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/06/6-IMG_0684.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Pallet 2, instalado debajo de la cabina, mostrando la apertura de la ventana de la cámara. Foto: FABEl Pallet 2 está diseñado para la capacidad de separación con una lente Zeiss de largo alcance de 600 mm montada en un marco con movimiento de 180 °, de izquierda a derecha, perpendicular al eje de vuelo del AMX. El tercero, Pallet 3, se desarrolló para realizar reconocimientos de altitud media y vertical del objetivo, cubriendo grandes áreas y utilizado principalmente para producir mapas y cartas de navegación. La cámara era una Zeiss RMK A con una lente de 153mm.En 2001, la empresa brasileña Gespi desarrolló lo que se llamó Gespi pod y más tarde el RTP (Reconaissance Training Pod). Se instalaron cuatro cámaras W.Vinten Type 360/140 utilizadas anteriormente en el EMB-326GB Xavante para la misma misión de reconocimiento táctico. RTP fue ampliamente utilizado por el escuadrón.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/06/7-Missao-Estrategica-2007-063.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El RTP, un pod desarrollado por el brasileño Gespi para las cámaras que luego se utilizaba en el AT-26 Xavante. Foto: FAB.En 2004, se descubrió que la Armada de Brasil recibió, junto con la flota McDonnell Douglas A-4KU Skyhawk, cuatro vainas Vicon 57, que en ese momento estaban fuera de servicio, con muchas de sus partes electrónicas faltantes y sin posibilidad de encontrar repuestos en el mercado, ya que el sistema en sí era muy antiguo.Las cuatro cápsulas se llevaron a Santa María y después de unos meses de trabajo se puso en funcionamiento un sistema. Algunas piezas de repuesto fueron producidas internamente por Poker, incluido el cableado y el circuito integrado.El conjunto de cámaras consistió en tres longitudes focales Vinten de 1 y ½ pulgada dispuestas vertical y lateralmente (izquierda y derecha), cubriendo 180º desde el horizonte. El morro, con un movimiento de 360º, tenía ocho posiciones en sentido horario y otras ocho en sentido antihorario con una diferencia de 14º en cada posición. El objetivo era de 450mm para fotografías oblicuas de largo alcance.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/06/8-definitiva-DSC01687-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Una formación con aviones 3º /10º GAV y 1º/10º GAV. El AMX gris en primer plano está con el pod Vicon. Foto: FABEn 2009, el escuadrón finalmente hizo la transición de analógico a digital con la llegada de las cápsulas Rafael Reccelite, que incluyen los modos normal e infrarrojo.La modernización del AMX y su futuro en la FABPara mantener actualizada esta flota de valor estratégico y potencia, la Fuerza Aérea firmó un paquete de modernización para los AMX. El programa incluía inicialmente 43 aviones, el primero entregado al 1º/16º “Escuadrón Adelphi” de GAV en 2013. Sin embargo, después de retrasos en el programa y con la próxima llegada del Saab Gripen E/F a partir de 2021, la FAB eligió para reduciendo la modernización a 14 aviones con 11 A-1AM (monoplaza) y tres A-1BM (biplaza). Hoy se han recibido siete aviones modernizados.El prototipo del programa, el A-1A FAB 5530, fue entregado a la unidad de Embraer en Gavião Peixoto (SP) el 30 de mayo de 2007. Un segundo avión, el A-1A FAB 5526, también sirvió como prototipo, habiendo sido el primero del programa para volar el 19 de junio de 2012.<img src="https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/06/13-FOTO-3-60-x-90-280-DPI-scaled.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Cabina AMX modernizada. Foto: João Paulo MoralezLa aeronave incorporó una cabina digital con dos pantallas de 6×8 pulgadas y una de 5×5 pulgadas compatibles con operaciones de gafas de visión nocturna. El AMX recibió un nuevo bloqueador de guerra electrónica y un nuevo receptor de advertencia de radar (RWR), además de incorporar el sistema de advertencia de aproximación de misiles (MAWS) y la tecnología NAV-Flir, que proporciona visión infrarroja proyectada en la pantalla frontal desde la cabina. . También se han hecho compatibles para funcionar con la cápsula de interferencia y ataque electrónico Rafael Sky Shield.Otro punto a destacar es el radar multimodo SCP-01 desarrollado por el ex brasileño Mectron y el italiano Selex Galileo, que tiene modos aire-aire, aire-tierra y aire-superficie con capacidad de mirar hacia abajo/mirar hacia arriba. Trabajando en la Banda I, el radar es capaz de identificar un objetivo de 100 metros cuadrados en el mar a 50 millas y tiene un alcance de 20 millas contra un objetivo aéreo de 5 metros cuadrados. Otro objetivo de la modernización fue estandarizar las diferencias entre el primer, segundo y tercer lote de producción del AMX.A pesar de la antigüedad del AMX, que en 2019 cumplió 30 años de servicio en la FAB, su funcionamiento aún puede extenderse por varios años.El caza es actualmente el único en el inventario de la Fuerza Aérea capaz de lanzar armamento aire-tierra guiado por láser y el único que realiza reconocimiento táctico con sistemas especializados para ese propósito.Con la entrada en servicio del primer Saab Gripen E en 2021, en el 1er Grupo de Defensa Aérea, Brasil dará un salto tecnológico y operativo nunca visto en la historia. LALas cualidades y capacidades del Gripen E/F proyectarán el FAB a un nivel muy alto.Como cualquier programa militar, de cualquier nación del mundo, inicialmente el Gripen E/F solo tendrá la capacidad de realizar misiones aire-aire, siguiendo la prioridad dada por sus operadores - Brasil y Suecia. Esto se denomina capacidad operativa inicial (IOC). Después del modo aire-aire, se desarrollarán los modos aire-tierra, aire-superficie (naval) e inteligencia, vigilancia y reconocimiento. Se espera lograr la Capacidad Operativa Total (FOC) en 2025. Como se discutió anteriormente, será necesario comprar nuevos lotes Gripen para equipar los otros escuadrones FAB, incluido el 1º/10º GAV. Brasil ya ha seleccionado las cápsulas Rafael Reccelite XR para el Gripen, pero hasta que el A-1M pase la guardia al nuevo vector de defensa aérea, el caza de desarrollo ítalo-brasileño seguirá siendo el espía que viene del cielo.[URL unfurl="true"]https://tecnodefesa.com.br/os-espioes-que-vem-do-ceu-o-reconhecimento-tatico-da-fab/[/URL]</blockquote>

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