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<blockquote data-quote="mar_ser" data-source="post: 997567" data-attributes="member: 106">Hola Christian.. Aca es donde tenemos alguna diferencia. Mi problema es KENT... Pero se me ocurre alguna solucion. <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/biggrin.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":D" title="Big Grin&nbsp; &nbsp; :D" data-shortname=":D" />No lo se, pero QRA5 por ahi es en 5 en el aire despues de que el piloto sale de la sala de briefingquizas depende del tipo de alarma que haya, si estan en amarillo o en rojo por ahi, ahi si cambia... Chacal nos podría llegar a sacar de la duda...---------- Post added at 04:44&nbsp; ---------- Previous post was at 04:40&nbsp; ----------Otra cosapara mi antes que nada,repito, es estimar el tiempo de reaccion no cuando se detecten lo ecos sino cuando algun &quot;buche&quot; lo transmita.</blockquote>

[QUOTE="mar_ser, post: 997567, member: 106"] Hola Christian.. Aca es donde tenemos alguna diferencia. Mi problema es KENT... Pero se me ocurre alguna solucion. :D No lo se, pero QRA5 por ahi es en 5 en el aire despues de que el piloto sale de la sala de briefing quizas depende del tipo de alarma que haya, si estan en amarillo o en rojo por ahi, ahi si cambia... Chacal nos podría llegar a sacar de la duda...[COLOR="Silver"] [SIZE=1]---------- Post added at 04:44 ---------- Previous post was at 04:40 ----------[/SIZE] [/COLOR]Otra cosa para mi antes que nada,repito, es estimar el tiempo de reaccion no cuando se detecten lo ecos sino cuando algun "buche" lo transmita. [/QUOTE]

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