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Anécdotas de los pilotos de caza de la FAA
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<blockquote data-quote="mentor-cba" data-source="post: 562847" data-attributes="member: 379"><p>Exprimiendo el libro sacamos algunas anecdotas más:</p><p></p><p>1974</p><p></p><p>El 16 de diciembre, sobre Palmira(Mendoza), mientras la escuadrilla del Cap.Oliva practicaba combate de dos contra dos, colisionaron en vuelo el Ten.Arnau que volaba como Jefe de Sección en el C-114, con el Ten.Musso que lo hacía en el C-108 como numeral 2, encolumnado detras del guía.Las dos secciones se cruzaron de frente, los numerales volaban escalonados en formación de combate del lado de afuera.Virando por la izquierda, comenzaron a evolucionar hasta que la sección conducida por Arnau ganó unna posición ventajosa.</p><p> En la RPV se había establecido que el piloto que veía en sus espejos retrovisores al avión adversario debía apartarse del combate y considerarse derribado.Arnau se ubicó detrás de Musso diciéndole que lo onservase en el espejo y que se alejara.Dicho esto, Arnau cerró el viraje y fué por el guía, el Cap.Oliva:drool5:, que iba más adelante.Aproximadamente 25 segundos después de cerrar, cuando ya había perdido de vista al avvión de Musso, Arnau vió que una sombra enorme aparecía debajo del tanque subalar derecho de su Sabre.Desesperado, pegó un "palancazo" hacia atrás pero nom pudo evitar que su avión embistiera las puntas de los empenajes horizontal y vertical de Musso.Arnau sintió el violento impacto, el tablero se le desprendió y cayó sobre sus rodillas, al mismo tiempo que se le encendían las alarmas de incendio porque el motor había ingerido las chapas de la cola del otro Sabre.<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" data-shortname=":p" />uke:.Sin más tramites, se eyectó; el sistema funcionó correctamente.</p><p> A todo esto Musso, que había visto al otro piloto descender en paracaídas, ignoraba el origen del uido que acababa de sentir en la cola y que le había endurecido los comandos y producido fallas en el sistema hidráulico principal obligándolo a dirigirse a base alta para aterrizar de emergencia.Tampoco supo porqué en final corta se quedó sin hidráulico alternativo y golpeó bruscamente la pista con los comandos trabados.Sólo al llegar a la plataforma, detener el motor y bajarse se enteró de los trozos de empenajes faltantes y de que lo hhabía chocado otro avión.Sumamente conmocionado, se desmayó <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/tongue.png" class="smilie" loading="lazy" alt=":p" title="Stick Out Tongue :p" data-shortname=":p" />uke:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="mentor-cba, post: 562847, member: 379"] Exprimiendo el libro sacamos algunas anecdotas más: 1974 El 16 de diciembre, sobre Palmira(Mendoza), mientras la escuadrilla del Cap.Oliva practicaba combate de dos contra dos, colisionaron en vuelo el Ten.Arnau que volaba como Jefe de Sección en el C-114, con el Ten.Musso que lo hacía en el C-108 como numeral 2, encolumnado detras del guía.Las dos secciones se cruzaron de frente, los numerales volaban escalonados en formación de combate del lado de afuera.Virando por la izquierda, comenzaron a evolucionar hasta que la sección conducida por Arnau ganó unna posición ventajosa. En la RPV se había establecido que el piloto que veía en sus espejos retrovisores al avión adversario debía apartarse del combate y considerarse derribado.Arnau se ubicó detrás de Musso diciéndole que lo onservase en el espejo y que se alejara.Dicho esto, Arnau cerró el viraje y fué por el guía, el Cap.Oliva:drool5:, que iba más adelante.Aproximadamente 25 segundos después de cerrar, cuando ya había perdido de vista al avvión de Musso, Arnau vió que una sombra enorme aparecía debajo del tanque subalar derecho de su Sabre.Desesperado, pegó un "palancazo" hacia atrás pero nom pudo evitar que su avión embistiera las puntas de los empenajes horizontal y vertical de Musso.Arnau sintió el violento impacto, el tablero se le desprendió y cayó sobre sus rodillas, al mismo tiempo que se le encendían las alarmas de incendio porque el motor había ingerido las chapas de la cola del otro Sabre.:puke:.Sin más tramites, se eyectó; el sistema funcionó correctamente. A todo esto Musso, que había visto al otro piloto descender en paracaídas, ignoraba el origen del uido que acababa de sentir en la cola y que le había endurecido los comandos y producido fallas en el sistema hidráulico principal obligándolo a dirigirse a base alta para aterrizar de emergencia.Tampoco supo porqué en final corta se quedó sin hidráulico alternativo y golpeó bruscamente la pista con los comandos trabados.Sólo al llegar a la plataforma, detener el motor y bajarse se enteró de los trozos de empenajes faltantes y de que lo hhabía chocado otro avión.Sumamente conmocionado, se desmayó :puke: [/QUOTE]
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