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<blockquote data-quote="Nopelovic" data-source="post: 1831326" data-attributes="member: 1304"><p><strong>“Jack the Tin Can Killer”</strong></p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/SUeNRdx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Aunque el apodo no es original, (llegó primero el HMAS Melbourne al reclamo!) el USS John Kennedy (algunos dicen de una clase homónima de una unidad, otros lo dan como el 4º Kitty Hawk), hizo sus experiencias repartiendo unos cuantos mamporros a sus buques de escolta. Sin embargo, aunque dañados, no echó a pique a ninguno de ellos, aunque, lamentablemente, si produjo unas cuantas bajas.</p><p></p><p>Estas fueron sus “Experiencias cercanas con los chapistas…”</p><p></p><p></p><p>El primero:</p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/b5Wyj7F.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El 22 de noviembre de 1975, el Kennedy se llevó puesto al USS Belknap (CG-26), deñandolo severamente y ganando el apodo con el que comenzamos este informe (también se lo mencionaba como el “Can Opener” –abrelatas-).</p><p></p><p>Ambos buques se encontraban en un ejercicio en el mar Jónico, a unas 70 millas de las costas sicilianas, justo el día del 13º aniversario del asesinato de quién daba su nombre al buque mayor.</p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/BBKvqNV.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La mar estaba bastante complicada (se habla de mar gruesa) cuando, aparentemente el crucero hizo un giro inesperado hacia el portaaviones, colisionando con la cubierta en voladizo del Kennedy, que le arrancó el mack de la antena, cortando el puente sobre la cubierta principal y matando en el acto a 7 marinos. Un 8º, miembro del portaaviones falleció por la ingesta de gases. Testigos describen la escena como “el corte de un cuchillo”.</p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/c9hRUpQ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/MuVUZop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El choque cortó las líneas de JP-5 del Kennedy, que roció las superestructuras del Belknap, incendiándolas casi en el acto. El calor fue tan fuerte que derritió literalmente la superestructura de aluminio de la nave, que debió ser remolcada penosamente, y pasó un buen tiempo siendo reparada (4 años)</p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/F9EpB7c.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El incendio provocó la interrupción de las comunicaciones con la nave y que el comandante del Kennedy emitiera un “broken arrow”, por la posibilidad de que el mismo alcanzara el armamento nuclear que transportaba el crucero. Por tal motivo sólo a las dos horas y media de iniciado el mismo se permitió el acercamiento de otros buques, cuando se confirmó la ausencia de radiación.</p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/GQYFyz2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/NOSmIaW.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/N3iTN9f.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/xB63Nqx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>La corte marcial eximió de culpas al Comandante del Kennedy y a sus oficiales, y les cayó duro a los del crucero, considerándolos responsables de la colisión.</p><p></p><p></p><p>No contento con este primer incidente, el 14 de septiembre de 1976, mientras realizaban ejercicios nocturnos de reaprovisionamiento, unas 100 millas al norte de Escocia (lindo lugar para un accidente!), el destructor USS Bordelon (DD-881) perdió el control por problemas del timón y chocó al Kennedy.</p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/Kir34iL.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>El destructor recibió daños tan considerables que, si bien no se hundió, lo retiraron del servicio activo (se usó como repuesto de otros vendidos a Irán)</p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/0nDqllA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://i.imgur.com/Ugdif7Z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Irónicamente el Bordelon fue uno de los escoltas del Kennedy un año antes, cuando colisionó con el Belknap.</p><p></p><p>No fue un buen día para el portaaviones, ya que ese día había perdido un F-14 con misiles y todo que se fue al mar luego de una aproximación fallida, lo que obligó a montar toda una operación de rescate del avión (y sus misiles Phoenix) a contra reloj para evitar que llegaran primero los rojos…. Algo me dice que el comandante tuvo que traspirar bastante, a pesar del clima local….</p><p></p><p></p><p>Fuentes:</p><p></p><p><a href="https://en.wikipedia.org/wiki/USS_John_F._Kennedy_(CV-67)">https://en.wikipedia.org/wiki/USS_John_F._Kennedy_(CV-67)</a></p><p></p><p><a href="http://hamptonroads.com/2012/11/personal-nightmare-when-two-navy-ships-collide">http://hamptonroads.com/2012/11/personal-nightmare-when-two-navy-ships-collide</a></p><p></p><p><a href="http://forums.military.com/eve/forums/a/tpc/f/297192721/m/3920063751001">http://forums.military.com/eve/forums/a/tpc/f/297192721/m/3920063751001</a></p><p></p><p><a href="http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=152&t=1229">http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=152&t=1229</a></p><p></p><p><a href="http://bangaricontentgallery.com/2014/02/24/investigation-belknap-collision-leads-to-court-martials/">http://bangaricontentgallery.com/2014/02/24/investigation-belknap-collision-leads-to-court-martials/</a></p><p></p><p><a href="http://www.1dynamicplace.com/Bordelon/contents/en-us/d219.html">http://www.1dynamicplace.com/Bordelon/contents/en-us/d219.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Nopelovic, post: 1831326, member: 1304"] [B]“Jack the Tin Can Killer”[/B] [IMG]http://i.imgur.com/SUeNRdx.jpg[/IMG] Aunque el apodo no es original, (llegó primero el HMAS Melbourne al reclamo!) el USS John Kennedy (algunos dicen de una clase homónima de una unidad, otros lo dan como el 4º Kitty Hawk), hizo sus experiencias repartiendo unos cuantos mamporros a sus buques de escolta. Sin embargo, aunque dañados, no echó a pique a ninguno de ellos, aunque, lamentablemente, si produjo unas cuantas bajas. Estas fueron sus “Experiencias cercanas con los chapistas…” El primero: [IMG]http://i.imgur.com/b5Wyj7F.jpg[/IMG] El 22 de noviembre de 1975, el Kennedy se llevó puesto al USS Belknap (CG-26), deñandolo severamente y ganando el apodo con el que comenzamos este informe (también se lo mencionaba como el “Can Opener” –abrelatas-). Ambos buques se encontraban en un ejercicio en el mar Jónico, a unas 70 millas de las costas sicilianas, justo el día del 13º aniversario del asesinato de quién daba su nombre al buque mayor. [IMG]http://i.imgur.com/BBKvqNV.png[/IMG] La mar estaba bastante complicada (se habla de mar gruesa) cuando, aparentemente el crucero hizo un giro inesperado hacia el portaaviones, colisionando con la cubierta en voladizo del Kennedy, que le arrancó el mack de la antena, cortando el puente sobre la cubierta principal y matando en el acto a 7 marinos. Un 8º, miembro del portaaviones falleció por la ingesta de gases. Testigos describen la escena como “el corte de un cuchillo”. [IMG]http://i.imgur.com/c9hRUpQ.jpg[/IMG] [IMG]http://i.imgur.com/MuVUZop.jpg[/IMG] El choque cortó las líneas de JP-5 del Kennedy, que roció las superestructuras del Belknap, incendiándolas casi en el acto. El calor fue tan fuerte que derritió literalmente la superestructura de aluminio de la nave, que debió ser remolcada penosamente, y pasó un buen tiempo siendo reparada (4 años) [IMG]http://i.imgur.com/F9EpB7c.jpg[/IMG] El incendio provocó la interrupción de las comunicaciones con la nave y que el comandante del Kennedy emitiera un “broken arrow”, por la posibilidad de que el mismo alcanzara el armamento nuclear que transportaba el crucero. Por tal motivo sólo a las dos horas y media de iniciado el mismo se permitió el acercamiento de otros buques, cuando se confirmó la ausencia de radiación. [IMG]http://i.imgur.com/GQYFyz2.jpg[/IMG] [IMG]http://i.imgur.com/NOSmIaW.jpg[/IMG] [IMG]http://i.imgur.com/N3iTN9f.jpg[/IMG] [IMG]http://i.imgur.com/xB63Nqx.jpg[/IMG] La corte marcial eximió de culpas al Comandante del Kennedy y a sus oficiales, y les cayó duro a los del crucero, considerándolos responsables de la colisión. No contento con este primer incidente, el 14 de septiembre de 1976, mientras realizaban ejercicios nocturnos de reaprovisionamiento, unas 100 millas al norte de Escocia (lindo lugar para un accidente!), el destructor USS Bordelon (DD-881) perdió el control por problemas del timón y chocó al Kennedy. [IMG]http://i.imgur.com/Kir34iL.jpg[/IMG] El destructor recibió daños tan considerables que, si bien no se hundió, lo retiraron del servicio activo (se usó como repuesto de otros vendidos a Irán) [IMG]http://i.imgur.com/0nDqllA.jpg[/IMG] [IMG]http://i.imgur.com/Ugdif7Z.jpg[/IMG] Irónicamente el Bordelon fue uno de los escoltas del Kennedy un año antes, cuando colisionó con el Belknap. No fue un buen día para el portaaviones, ya que ese día había perdido un F-14 con misiles y todo que se fue al mar luego de una aproximación fallida, lo que obligó a montar toda una operación de rescate del avión (y sus misiles Phoenix) a contra reloj para evitar que llegaran primero los rojos…. Algo me dice que el comandante tuvo que traspirar bastante, a pesar del clima local…. Fuentes: [URL]https://en.wikipedia.org/wiki/USS_John_F._Kennedy_(CV-67)[/URL] [URL]http://hamptonroads.com/2012/11/personal-nightmare-when-two-navy-ships-collide[/URL] [URL]http://forums.military.com/eve/forums/a/tpc/f/297192721/m/3920063751001[/URL] [URL]http://foro.todoavante.es/viewtopic.php?f=152&t=1229[/URL] [URL]http://bangaricontentgallery.com/2014/02/24/investigation-belknap-collision-leads-to-court-martials/[/URL] [URL]http://www.1dynamicplace.com/Bordelon/contents/en-us/d219.html[/URL] [/QUOTE]
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