Antonov's An-74 para Venezuela...??
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
el tema de los motores montados en el lomo o sobre las alas es que permiten despegues mas cortos solucion tambien evaluada en el difunto YC-14 de BOING, que competia con el que fue el ganador C-15 que dio origen al actual C-17 que es un poquito maS grande.
Volviendo al tema sabia que habia versiones de este avion que denominaban tanque volador....es porque era para ataque a tierra? alguien tiene fotos o link de las otras versiones? un avion asi de multiples versiones seria ideal para nuestra FF.AA permitiendo con un solo modelo de avion X cantidades de diferentes modelos, ejem: F-27 F-28/Be-200/ C-212, OTER, G-222, P-3, S-2.
Volviendo al tema sabia que habia versiones de este avion que denominaban tanque volador....es porque era para ataque a tierra? alguien tiene fotos o link de las otras versiones? un avion asi de multiples versiones seria ideal para nuestra FF.AA permitiendo con un solo modelo de avion X cantidades de diferentes modelos, ejem: F-27 F-28/Be-200/ C-212, OTER, G-222, P-3, S-2.
danram dijo:
No podes reemplazar modelos de categorias distintas con 1 mismo avion.
Estas metiendo a un avion como el
Be-200 lleva 9
Twin lleva entre 13 y 18
F-27 lleva 28
F-28 lleva 65.
eso no tiene sentido!!
Y si sacamos eso de lado, buscas reemplzar al S-2, q se reemplazo por P3.
Y bue, lo de reemplazar al P3 no tiene logica ya q no hay version de este bicho para que cumpla las funciones de P3.
F-27 y F-28 son 2 categorias distintas
Y el twin y el Bech 200 tambien
Y vamos de nuevo, estas proponiendo reemplazos para el P3 y S2 que no existen porq esos modelos no se desarrollaron (y no soy futurologo ni tengo bola de cristal pero tampoco se van a desarrollar en un futuro)
Y el twin y el Bech 200 tambien
Y vamos de nuevo, estas proponiendo reemplazos para el P3 y S2 que no existen porq esos modelos no se desarrollaron (y no soy futurologo ni tengo bola de cristal pero tampoco se van a desarrollar en un futuro)
Guitro01 dijo:
Ese creo que era el apodo que le daban los afganos. pero en cuestión de apodos el único oficial, y no del fabricante ni del usuario original, sino de su enemigo es "Hind" Cuya traducción va desde "Cierva" hasta "trasero" (referido a la parte inferior de la espalda, es decir, el culo) pasando por paleto.
Unos apodos muy cariñosos
JUANMA cualquier avion se convierte en la version que uno desea mediante la accion de "poderoso senor es don dinero."... EL p-3 deriva del electra, el p-8 del B-737, hay un monton de ejemplos, el imaginar un sustituto en base a un avion comun a las tres fuerzas, no es un invento mio, las categorias de aviones tnego entendido que es pesado C-5 AN-124, medio c-141, il-76, tactico o de campo de batalla c-130, an26, c-160, despues habria otra categoria de liviano que podriamos poner el G-222 CN 295, aca las categorias estarian corridas porque el pesado C-5 NO ENTRA, asi que decia si es que mi memoria no falla en IL-76, B707 pesado o estrategico, c-130 emb319 o tactico o de campo de batalla y, (g-222) an72, y el hipotetico ATL como liviano o el casa C212.
Igual son solo suposiciones y recortes que uno hace, cuanto menos modelos halla mejor.
Igual son solo suposiciones y recortes que uno hace, cuanto menos modelos halla mejor.
Seguis en la contradiccion porq la guita que te ahorras por un modelo comun la perdes.
Primero desarrollandolo para las versiones que necesitas (dejamos de lado el tema tiempo). O sea, antes de usarlo ya perdes guita.
Y segundo durante su vida operativa vas a tener costos mas elevados para realizar una X mision.
Ejemplo: Llevando 10 personas de Calafate a Gallegos va a ser mas caro con este bicho q con un Twin.
Mas alla de no dudo de este bicho, un twin es un twin y esta diseñado para cosas q este bicho no.
Hablando de Twin, el T-87 salio de mantenimiento estos dias, vuelos de prueba y control del trabajo y se vuelve al sur.
Primero desarrollandolo para las versiones que necesitas (dejamos de lado el tema tiempo). O sea, antes de usarlo ya perdes guita.
Y segundo durante su vida operativa vas a tener costos mas elevados para realizar una X mision.
Ejemplo: Llevando 10 personas de Calafate a Gallegos va a ser mas caro con este bicho q con un Twin.
Mas alla de no dudo de este bicho, un twin es un twin y esta diseñado para cosas q este bicho no.
Hablando de Twin, el T-87 salio de mantenimiento estos dias, vuelos de prueba y control del trabajo y se vuelve al sur.
S
SnAkE_OnE
como reemplazo del Twin? me parece como que es un poco mucho...son 2 segmentos totalmente distintos
S
SnAkE_OnE
no te olvides de los Canberra!
Se me habia escapado Fede, mil gracias 
Jejejeje... 
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