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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1432074" data-attributes="member: 5064"><p><strong><span style="font-size: 26px">El Ejército Selecciona Cuatro Empresas para su Concepto de Helicóptero Avanzado</span></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><em>Por Zach ROSENBERG - WASHINGTON DC - 03 de octubre del 2013</em></strong></p><p></p><p>El US Army ha otorgado contratos de inversión en tecnología a cuatro empresas en el marco del Programa Joint Multi-Role (JMR), destinado a establecer el rumbo futuro de los helicópteros militares.</p><p></p><p>El programa está destinado a construir demostradores tecnológicos , que serán ensayados en vuelo para recoger datos con antelación para el programa Future Vertical Lift (FVL) que prevee la sustitución de una amplia franja de helicópteros militares. Los militares están buscando conceptos que vuelen a distancias mucho mayores y a velocidades significativamente más rápidas que los helicópteros tradicionales existentes.</p><p></p><p>Las cuatro propuestas seleccionadas fueron presentadas por AVX Aircraft Company, Bell Helicopter, Karem Aircraft y Sikorsky Aircraft.</p><p></p><p>" Estamos buscando en un amplio abanico , estamos buscando ciertas velocidades y distancias y otros factores ... el demostrador de tecnología nos conducirá hacia el FVL", dice el US Army. "El FVL es un programa conjunto que se verá en una familia de sistemas. "</p><p></p><p>Las propuestas seleccionadas se pueden dividir más o menos a lo largo de dos líneas : convertiplanos con rotores vasculantes que sirven tanto de rotor de helicóptero como hélice convencional, y las aeronaves tipo autogiro con rotores verticales y hélices impulsoras de montaje trasero, ambos inmóviles y separados.</p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=49748" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Sikorsky</em></strong></p><p></p><p>Los diseños tipo autogiro fueron ofrecidos por AVX y Sikorsky. El concepto JMR de AVX incluye dos rotores girando en sentidos contrarios para proporcionar elevación vertical y dos fans entubados para el movimiento hacia adelante. Sikorsky ofreció el S -97, con hélices contrarotatorias y una hélice en la parte trasera . La tecnología de Sikorsky fue probada anteriormente a nivel interno en el prototipo X-2, autofinanciado, y recientemente se ha entregado el fuselaje del prototipo S -97 para equipamiento .</p><p></p><p><img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=50121" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong><em>Bell Helicopter</em></strong></p><p></p><p>Bell propuso el convertiplano V -280 , una especie de Bell/Boeing V-22 más pequeño y refinado. El Bell V-22 actualmente esta siendo volado por la Fuerza Aérea de los EE.UU. y el Cuerpo de Marines de EE.UU.</p><p></p><p>Karem Aircraft presento un rotor basculante con rotores optimizados para la velocidad , lo que le permite a la aeronave acelerar o retrasar las hélices dependiendo de la velocidad o eficiencia demandadas. Esta tecnología le permitía al hoy desaparecido Boeing A160 Hummingbird volar hasta por 18 horas.</p><p></p><p>"No estamos desarrollando un prototipo de la próxima familia de vehículos aéreos, estamos desarrollando tecnologías e interfaces y cosas por el estilo ", dijo el ejército. " Algunos de ellos son un poco más que otros en la fase de diseño . Hay una posibilidad de que se baje algún seleccionado, pero los cuatro equipos se centran en que sus prototipos vuelen en el 2017 " .</p><p></p><p><a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/army-selects-four-companies-for-advanced-rotorcraft-concepts-391299/">http://www.flightglobal.com/news/articles/army-selects-four-companies-for-advanced-rotorcraft-concepts-391299/</a></p><p></p><p></p><p><strong><em>Karem Aircraft</em></strong></p><p><img src="http://www.shephardmedia.com/static/images/article/Karem_Aircraft_JMR_TD.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p></p><p><strong><em>AVX Aircraft Company</em></strong></p><p><img src="http://static.squarespace.com/static/5266a0bae4b011999b2d65a0/t/52741ceae4b0298e6ac5471d/1383341324805/4SS_FVLmaintenanceStations.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1432074, member: 5064"] [B][SIZE=7]El Ejército Selecciona Cuatro Empresas para su Concepto de Helicóptero Avanzado[/SIZE] [I]Por Zach ROSENBERG - WASHINGTON DC - 03 de octubre del 2013[/I][/B] El US Army ha otorgado contratos de inversión en tecnología a cuatro empresas en el marco del Programa Joint Multi-Role (JMR), destinado a establecer el rumbo futuro de los helicópteros militares. El programa está destinado a construir demostradores tecnológicos , que serán ensayados en vuelo para recoger datos con antelación para el programa Future Vertical Lift (FVL) que prevee la sustitución de una amplia franja de helicópteros militares. Los militares están buscando conceptos que vuelen a distancias mucho mayores y a velocidades significativamente más rápidas que los helicópteros tradicionales existentes. Las cuatro propuestas seleccionadas fueron presentadas por AVX Aircraft Company, Bell Helicopter, Karem Aircraft y Sikorsky Aircraft. " Estamos buscando en un amplio abanico , estamos buscando ciertas velocidades y distancias y otros factores ... el demostrador de tecnología nos conducirá hacia el FVL", dice el US Army. "El FVL es un programa conjunto que se verá en una familia de sistemas. " Las propuestas seleccionadas se pueden dividir más o menos a lo largo de dos líneas : convertiplanos con rotores vasculantes que sirven tanto de rotor de helicóptero como hélice convencional, y las aeronaves tipo autogiro con rotores verticales y hélices impulsoras de montaje trasero, ambos inmóviles y separados. [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=49748[/IMG] [B][I]Sikorsky[/I][/B] Los diseños tipo autogiro fueron ofrecidos por AVX y Sikorsky. El concepto JMR de AVX incluye dos rotores girando en sentidos contrarios para proporcionar elevación vertical y dos fans entubados para el movimiento hacia adelante. Sikorsky ofreció el S -97, con hélices contrarotatorias y una hélice en la parte trasera . La tecnología de Sikorsky fue probada anteriormente a nivel interno en el prototipo X-2, autofinanciado, y recientemente se ha entregado el fuselaje del prototipo S -97 para equipamiento . [IMG]http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=50121[/IMG] [B][I]Bell Helicopter[/I][/B] Bell propuso el convertiplano V -280 , una especie de Bell/Boeing V-22 más pequeño y refinado. El Bell V-22 actualmente esta siendo volado por la Fuerza Aérea de los EE.UU. y el Cuerpo de Marines de EE.UU. Karem Aircraft presento un rotor basculante con rotores optimizados para la velocidad , lo que le permite a la aeronave acelerar o retrasar las hélices dependiendo de la velocidad o eficiencia demandadas. Esta tecnología le permitía al hoy desaparecido Boeing A160 Hummingbird volar hasta por 18 horas. "No estamos desarrollando un prototipo de la próxima familia de vehículos aéreos, estamos desarrollando tecnologías e interfaces y cosas por el estilo ", dijo el ejército. " Algunos de ellos son un poco más que otros en la fase de diseño . Hay una posibilidad de que se baje algún seleccionado, pero los cuatro equipos se centran en que sus prototipos vuelen en el 2017 " . [url]http://www.flightglobal.com/news/articles/army-selects-four-companies-for-advanced-rotorcraft-concepts-391299/[/url] [B][I]Karem Aircraft[/I][/B] [IMG]http://www.shephardmedia.com/static/images/article/Karem_Aircraft_JMR_TD.jpg[/IMG] [B][I]AVX Aircraft Company[/I][/B] [IMG]http://static.squarespace.com/static/5266a0bae4b011999b2d65a0/t/52741ceae4b0298e6ac5471d/1383341324805/4SS_FVLmaintenanceStations.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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