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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1458402" data-attributes="member: 5064"><p>No creo que nadie se revuelque en su tumba, la configuración convencional del helicoptero esta limitada aerodinamicamente....hay velocidades que no puede alcanzar, por eso estas soluciones hibridas. Tampoco es que en EEUU no desarrollaron Helicopteros con rotores contrarrotativos, ahi anda Kaman con sus modelos:</p><p></p><p><img src="http://www.justhelicopters.com/Portals/5/KamanK-max03.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> <img src="http://www.pjsinnam.com/vn_history/stories/images/wood%20rotors%20pictures/HH43FSK.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Son contrarrotativas porque no tiene rotor de cola, el rotor de cola contrarresta el par o momento del rotor principal, entre otras cosas. Al tener dos rotores contrarotativos no necesitas el de cola, porque en en esa zona llevas el rotor impulsor que suma velocidad. Tranquilamente podria llevar un solo rotor principal, rotor de cola e impulsor.....como este:</p><p><img src="http://img248.imageshack.us/img248/1381/ah56d98w34dv4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://www.combatreform.org/ah56cheyeneearmed2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Aunque seria mas complejo mecanicamente</p><p></p><p>No se si han recibido un espaldarazo los autogiros porque conceptualmente son distintos, en el autogiro el rotor es libre y gira por acción de la corriente de aire generando sustentación, en cambio en estos diseños el rotor de cola ayuda a alcanzar mayor velocidad porque el que impulsa y eleva el helicoptero es el rotor principal accionado por turboejes. En fin, dicen que el autogiro junta en un solo diseño lo peor del avión y del helicoptero........</p><p></p><p>Respecto a que aeronaves como el Hercules vayan rumbo a la extinción......no te olvides que este requerimiento sale del US ARMY, que no puede operar aeronaves de ala fija de gran porte....el Hercules esta vivito y coleando y tiene larga vida por delante</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 1458402, member: 5064"] No creo que nadie se revuelque en su tumba, la configuración convencional del helicoptero esta limitada aerodinamicamente....hay velocidades que no puede alcanzar, por eso estas soluciones hibridas. Tampoco es que en EEUU no desarrollaron Helicopteros con rotores contrarrotativos, ahi anda Kaman con sus modelos: [IMG]http://www.justhelicopters.com/Portals/5/KamanK-max03.jpg[/IMG] [IMG]http://www.pjsinnam.com/vn_history/stories/images/wood%20rotors%20pictures/HH43FSK.jpg[/IMG] Son contrarrotativas porque no tiene rotor de cola, el rotor de cola contrarresta el par o momento del rotor principal, entre otras cosas. Al tener dos rotores contrarotativos no necesitas el de cola, porque en en esa zona llevas el rotor impulsor que suma velocidad. Tranquilamente podria llevar un solo rotor principal, rotor de cola e impulsor.....como este: [IMG]http://img248.imageshack.us/img248/1381/ah56d98w34dv4.jpg[/IMG] [IMG]http://www.combatreform.org/ah56cheyeneearmed2.jpg[/IMG] Aunque seria mas complejo mecanicamente No se si han recibido un espaldarazo los autogiros porque conceptualmente son distintos, en el autogiro el rotor es libre y gira por acción de la corriente de aire generando sustentación, en cambio en estos diseños el rotor de cola ayuda a alcanzar mayor velocidad porque el que impulsa y eleva el helicoptero es el rotor principal accionado por turboejes. En fin, dicen que el autogiro junta en un solo diseño lo peor del avión y del helicoptero........ Respecto a que aeronaves como el Hercules vayan rumbo a la extinción......no te olvides que este requerimiento sale del US ARMY, que no puede operar aeronaves de ala fija de gran porte....el Hercules esta vivito y coleando y tiene larga vida por delante [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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