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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1624080" data-attributes="member: 5064">Y apostaron a lo seguro nomas, como se esperabaEl US Army Selecciona a Bell y a Sikorsky-Boeing para Construir los Demostradores del Programa JMR-TD Por STEPHEN TRIMBLE - SÃO PAULOBell Helicopter y el equipo formado por Sikorsky/Boeing construirán los prototipos de vuelo para un programa del Ejército de Estados Unidos que tiene como objetivo mostrar una nueva generación de helicópteros de alta velocidad. El ejército ha seleccionado al rotor basculante de velocidad óptima Bell V-280 Valor (foto de abajo) y el concepto Sikorsky-Boeing para un rotor coaxial compuesto llamado el SB-1. Están previsto que ambas aeronaves vuelen durante tres años a partir del año fiscal 2017. <img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=56733" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> La selección significa que las empresas de nueva creación AVX Aircraft Corp y Karem tendrán que encontrar por su cuenta las formas de financiar el desarrollo continuado. Otras compañías, como Airbus Helicopter, se negaron a participar en el programa JMR-TD (joint multirole – technology demonstrator ). El ejército aún tiene previsto celebrar un concurso abierto en la próxima década para el programa future vertical lift (FVL), cuyo objetivo es reemplazar todos los helicópteros del ejército con helicópteros de alta velocidad. Los ganadores del JMR-TD, sin embargo, recibirán del ejército decenas de millones de dólares cada uno para desarrollar y demostrar sus prototipos. Las empresas seleccionadas se han comprometido también a por lo menos igualar la inversión del gobierno con financiamiento interno. Para Bell, el V-280 también representa una oportunidad para construir sobre el programa Osprey V-22 a lo que denomina la tercera generación de la tecnología de rotor basculante, incluyendo el prototipo XV-15 original voló por primera vez en la década de 1980. "Seguimos centrados en proporcionar capacidades excepcionales y flexibilidad en un avión avanzado con rpeso, complejidad y costos reducidos," dice Bell en un comunicado. Sikorsky y Boeing, por su parte, están aprovechando la inversión previa en la tecnología de rotor coaxial compuesto con el SB-1 (foto de abajo). Sikorsky ya ha probado el concepto en la aeronave de pruebas X2, ya retirada, así como puso en marcha el programa S-97 Raider. El SB-1 estara una escala más arriba en la tecnología, con el uso del turbofan Honeywell T55  para propulsar a la aeronave de demostración. <img src="http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=49748" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El JMR-TD fase 1 es un programa de tres años centrado en demostrar la viabilidad de las tecnologías de helicópteros de alta velocidad. Una segunda fase está programada para comenzar en el año fiscal 2020 demostrando el software de misión en un entorno de laboratorio.No se espera que el programa de campo FVL por una nueva aeronave hasta después del 2030. Al mismo tiempo, el ejército se enfrenta a presiones fiscales para modernizar y mantener la flota actual. Se retiraran cientos de helicópteros Bell OH-58D Kiowa Warrior próximo año, pasando sus misiones de exploración armada a los Boeing AH-64E Apaches asociado con aviones no tripulados.<a href="http://www.flightglobal.com/news/articles/army-selects-bell-sikorsky-boeing-for-jmr-td-402620/">http://www.flightglobal.com/news/articles/army-selects-bell-sikorsky-boeing-for-jmr-td-402620/</a><a href="http://www.janes.com/article/41845/army-chooses-sikorsky-boeing-and-bell-for-jmr-helo-demos">http://www.janes.com/article/41845/army-chooses-sikorsky-boeing-and-bell-for-jmr-helo-demos</a>Bell V-280<img src="http://www.janes.com/images/assets/845/41845/1488326_-_main.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Boeing-Sikorsky SB-1 Defiant<img src="http://www.janes.com/images/assets/845/41845/p1513042.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982