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<blockquote data-quote="kenneth_valpo" data-source="post: 654942" data-attributes="member: 129">Concuerdo en que lo ideal es tratar de llevar a cabo este tipo de trabajos en astilleros propios, por lo que, si es un plan progresivo, sin dudas es mas que destacable...sin embargo, como tu mismo señalas, muchas veces no existe la continuidad necesaria para tales programas, por lo que en no pocas ocaciones quedan a medias, y es ahi donde yo planteo cierto dudas, pues, sin duda, trataria de llevar adelante un programa de modernizacion de los TR antes que recuperacion de los 209. Como buen programa de modernizacion, lo usual seria adquirir un paquete de modernizacion (a los alemanes, supongo) que incluya no solo la renovacion de sistemas, sino tambien la modernizacion del sistema de mando y control, nuevo armamento y ojala algun upgrade de sensores y comunicaciones. Para ello, se puede negociar el que sea el propio astillero de la ARA el que haga los trabajos, con el apoyo extranjero, claro, de tal forma de que éste renueve y la vez gane nuevas capacidades.Ojo, yo al menos no considero factible aun finalizar los TR a medio construir, sino modernizar lo que ya se tiene, dando prioridad por supuesto que las unidades mas capaces.Por otro lado, supongo en los TR sometidos a la reparacion de media vida se debio cortar el casco para cambiar los generadores diesel, no? Que acaso el corte de casco no se hace solo una vez durante la vida operativa del sub???Osea, en caso de querer realmente modernizarlo en el futuro, los trabajos tendrian que ser llevados a cabo sin corte de casco, lo que podria ser una piedra de tope en cuanto a la profundidad o complejidad de tales trabajos.Saludos</blockquote>

[QUOTE="kenneth_valpo, post: 654942, member: 129"] Concuerdo en que lo ideal es tratar de llevar a cabo este tipo de trabajos en astilleros propios, por lo que, si es un plan progresivo, sin dudas es mas que destacable...sin embargo, como tu mismo señalas, muchas veces no existe la continuidad necesaria para tales programas, por lo que en no pocas ocaciones quedan a medias, y es ahi donde yo planteo cierto dudas, pues, sin duda, trataria de llevar adelante un programa de modernizacion de los TR antes que recuperacion de los 209. Como buen programa de modernizacion, lo usual seria adquirir un paquete de modernizacion (a los alemanes, supongo) que incluya no solo la renovacion de sistemas, sino tambien la modernizacion del sistema de mando y control, nuevo armamento y ojala algun upgrade de sensores y comunicaciones. Para ello, se puede negociar el que sea el propio astillero de la ARA el que haga los trabajos, con el apoyo extranjero, claro, de tal forma de que éste renueve y la vez gane nuevas capacidades. Ojo, yo al menos no considero factible aun finalizar los TR a medio construir, sino modernizar lo que ya se tiene, dando prioridad por supuesto que las unidades mas capaces. Por otro lado, supongo en los TR sometidos a la reparacion de media vida se debio cortar el casco para cambiar los generadores diesel, no? Que acaso el corte de casco no se hace solo una vez durante la vida operativa del sub??? Osea, en caso de querer realmente modernizarlo en el futuro, los trabajos tendrian que ser llevados a cabo sin corte de casco, lo que podria ser una piedra de tope en cuanto a la profundidad o complejidad de tales trabajos. Saludos [/QUOTE]

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