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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 127810" data-attributes="member: 6">Recargar las tintas sobre el turco es ridículo. La historieta arrancó luego de Malvinas. Todavía sigo pensando para qué se tiró la guita en los Mirage IIICJ. Luego cuando se quiso no se pudo. Por suerte llegaron los A-4AR como etapa previa a los F-16 y digo por suerte ya que no sé que sería hoy de la FAA sin ése SdA. Cuando los F-16 estaban servidos en bandeja De la Rúa les bajó el pulgar, justo cuando en la FAA ya estaban planificando la desprogramación de los delta. Duhalde se dedicó a pagar sueldos y punto. Llegó K se perdió la última posibilidad de reflotar la situación. A mi entender, se le tiró un salvavidas, pero lleno de plomo. Lo primero que hay que hacer no es salir a comprar lo que sea. Hay que parar la pelota y comenzar una verdadera reconstrucción, al menos en la FAA. Hay que fijar prioridades y en muchos casos adoptar soluciones &quot;interinas&quot; que permitan una transcición organizacional y tecnológica del arma, ya que la solución no pasa por comprar mañana mismo 40 Rafale o Su-30MK. Hay mucho por hacer antes de ponerse a pensar en el futuro caza: entrenadores básicos, transportes medios y pesados, helicópteros ligeros y una lista csi interminable.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 127810, member: 6"] Recargar las tintas sobre el turco es ridículo. La historieta arrancó luego de Malvinas. Todavía sigo pensando para qué se tiró la guita en los Mirage IIICJ. Luego cuando se quiso no se pudo. Por suerte llegaron los A-4AR como etapa previa a los F-16 y digo por suerte ya que no sé que sería hoy de la FAA sin ése SdA. Cuando los F-16 estaban servidos en bandeja De la Rúa les bajó el pulgar, justo cuando en la FAA ya estaban planificando la desprogramación de los delta. Duhalde se dedicó a pagar sueldos y punto. Llegó K se perdió la última posibilidad de reflotar la situación. A mi entender, se le tiró un salvavidas, pero lleno de plomo. Lo primero que hay que hacer no es salir a comprar lo que sea. Hay que parar la pelota y comenzar una verdadera reconstrucción, al menos en la FAA. Hay que fijar prioridades y en muchos casos adoptar soluciones "interinas" que permitan una transcición organizacional y tecnológica del arma, ya que la solución no pasa por comprar mañana mismo 40 Rafale o Su-30MK. Hay mucho por hacer antes de ponerse a pensar en el futuro caza: entrenadores básicos, transportes medios y pesados, helicópteros ligeros y una lista csi interminable. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982