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Argentina: Noticias del Ministerio de Defensa
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<blockquote data-quote="Tabano1973" data-source="post: 1381337" data-attributes="member: 223"><p><span style="font-size: 18px"><strong>Postergan negociación por los nuevos Mirage</strong></span></p><p></p><p>Por: Edgardo Aguilera</p><p></p><p style="text-align: left"><img src="http://www.ambito.com/diario/2013/0619/imagenes/Not_20130619_693911.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p> <p style="text-align: left">Agustín Rossi</p><p><span style="color: #000000">El edificio p</span>úblico ubicado en el número 14 de la rue Saint-Dominique, asiento del ministerio de Defensa francés no recibió la visita oficial del ministro <strong>Agustín Rossi</strong>. El funcionario canceló el viaje a Francia y la audiencia con su colega <strong>Jean Yves Le Drian</strong> fijada para ayer.</p><p></p><p>El jefe de gabinete, <strong>Sergio Rossi</strong>, primo del ministro, transmitió la novedad a la embajada francesa en Buenos Aires una semana antes de la fecha del encuentro. Se adujo que la designación del hasta entonces titular del bloque de diputados oficialistas al frente de Defensa lo obligaba a atender asuntos y responsabilidades inherentes al traspaso del cargo. Urgencias aparte, se diría que para el Gobierno la reunión con el ministro <strong>Le Drian </strong>no mereció el tratamiento de una obligación institucional aunque había sido solicitada por su antecesor <strong>Arturo Puricelli</strong>.</p><p></p><p>Le Drian tiene una clara influencia en escenarios como el de Haití -Francia es uno de los donantes y proveedores de apoyo logístico- donde la Argentina mantiene una fuerza de 600 Cascos Azules. Se había preparado una agenda de tres ejes: el diálogo estratégico, en el marco de un acuerdo firmado en mayo de 1998 que entró en vigor en enero de 2004, en plena administración kirchnerista, y desde 2007 se debate en una comisión mixta cada año de manera alternada en los países; la cooperación militar, orientada al entrenamiento de efectivos de las tres fuerzas por medio de intercambios de personal, navegación en buques galos, enseñanza de francés en el Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Misiones de Paz (Caecopaz), el cuartel de Campo de Mayo donde se preparan los Cascos Azules criollos y la cooperación en materia de equipamiento, favorecer el contacto con organismos públicos franceses encargados de equipar las fuerzas, por caso la DGA (Direction Générale de l'Armement) estructura del ministerio con brazo naval y aéreo a la que se ha consultado por la modernización de aviones Super Etendard y buques Meko 360 y 140 de la Armada Argentina, la cooperación en la adquisición de un escuadrón de Mirage F-1 jordanos en reemplazo de los vetustos Mirage nacionales y también la invitación a salones de exposición internacionales como la Feria del Aire y del Espacio en Le Bourget, que arrancó esta semana en ese aeropuerto de París. Rossi dejó vacía la silla en la presentación del avión IA-63 Pampa III (una maqueta) que se hizo el lunes pasado en la sala 3 del centro de conferencias del predio ferial. <strong>Raúl Argañaraz</strong>, presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) fue el organizador -con coctel de delicatesen para 50 personas de la delegación-, la gacetilla del Gobierno difundió así la noticia: <strong>"Nuestro país participa por primera vez de este importante evento internacional. Entre las entidades argentinas que participan del evento se encuentran la Fábrica Argentina de Aviones "Brig. San Martín" - FAdeA (representada por su presidente), el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (Citedef) e Investigaciones Aplicadas (INVAP)". </strong></p><p></p><p>La reseña del diseño y desarrollo del Pampa dice que se presentó y voló en la feria de Le Bourget por primera vez en 1985 y repitió el suceso en1987. <strong>Horacio Orefice</strong>, brigadier mayor retirado, fue el primer piloto de pruebas de la entonces Fábrica Militar de Aviones (actual FAdeA) que con el grado de mayor exhibió la máquina en París y nunca más hubo una aparición en vivo del jet entrenador. Aquella versión dista y mucho de la maqueta y powerpoint del Pampa III con que FAdeA buscó tentar al exigente mercado del entrenamiento avanzado de pilotos. Por temor a que los fondos buitre lo apresaran, como sucedió con la fragata Libertad en Ghana o por cuestiones de presupuesto -un stand orilla los 500 mil euros de alquiler-, la planta aeronáutica estatal prefirió exhibir el modelo a escala en lugar del aparato matrícula EX-03 dotado de reactor Honeywell TFE731-40 que con cabina de pantallas digitales se convertirá en la versión III de la saga Pampa.</p><p><a href="http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=693911">http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=693911</a></p><p><span style="color: rgb(204,204,204)"><span style="font-size: 10px">--- merged: 20 Jun 2013 a las 12:43 ---</span></span></p><p>Que se podía esperar de un burro, mas que patadas???</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Tabano1973, post: 1381337, member: 223"] [SIZE=5][B]Postergan negociación por los nuevos Mirage[/B][/SIZE] Por: Edgardo Aguilera [LEFT][IMG]http://www.ambito.com/diario/2013/0619/imagenes/Not_20130619_693911.jpg[/IMG][/LEFT] [LEFT]Agustín Rossi[/LEFT] [COLOR=#000000]El edificio p[/COLOR]úblico ubicado en el número 14 de la rue Saint-Dominique, asiento del ministerio de Defensa francés no recibió la visita oficial del ministro [B]Agustín Rossi[/B]. El funcionario canceló el viaje a Francia y la audiencia con su colega [B]Jean Yves Le Drian[/B] fijada para ayer. El jefe de gabinete, [B]Sergio Rossi[/B], primo del ministro, transmitió la novedad a la embajada francesa en Buenos Aires una semana antes de la fecha del encuentro. Se adujo que la designación del hasta entonces titular del bloque de diputados oficialistas al frente de Defensa lo obligaba a atender asuntos y responsabilidades inherentes al traspaso del cargo. Urgencias aparte, se diría que para el Gobierno la reunión con el ministro [B]Le Drian [/B]no mereció el tratamiento de una obligación institucional aunque había sido solicitada por su antecesor [B]Arturo Puricelli[/B]. Le Drian tiene una clara influencia en escenarios como el de Haití -Francia es uno de los donantes y proveedores de apoyo logístico- donde la Argentina mantiene una fuerza de 600 Cascos Azules. Se había preparado una agenda de tres ejes: el diálogo estratégico, en el marco de un acuerdo firmado en mayo de 1998 que entró en vigor en enero de 2004, en plena administración kirchnerista, y desde 2007 se debate en una comisión mixta cada año de manera alternada en los países; la cooperación militar, orientada al entrenamiento de efectivos de las tres fuerzas por medio de intercambios de personal, navegación en buques galos, enseñanza de francés en el Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Misiones de Paz (Caecopaz), el cuartel de Campo de Mayo donde se preparan los Cascos Azules criollos y la cooperación en materia de equipamiento, favorecer el contacto con organismos públicos franceses encargados de equipar las fuerzas, por caso la DGA (Direction Générale de l'Armement) estructura del ministerio con brazo naval y aéreo a la que se ha consultado por la modernización de aviones Super Etendard y buques Meko 360 y 140 de la Armada Argentina, la cooperación en la adquisición de un escuadrón de Mirage F-1 jordanos en reemplazo de los vetustos Mirage nacionales y también la invitación a salones de exposición internacionales como la Feria del Aire y del Espacio en Le Bourget, que arrancó esta semana en ese aeropuerto de París. Rossi dejó vacía la silla en la presentación del avión IA-63 Pampa III (una maqueta) que se hizo el lunes pasado en la sala 3 del centro de conferencias del predio ferial. [B]Raúl Argañaraz[/B], presidente de la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) fue el organizador -con coctel de delicatesen para 50 personas de la delegación-, la gacetilla del Gobierno difundió así la noticia: [B]"Nuestro país participa por primera vez de este importante evento internacional. Entre las entidades argentinas que participan del evento se encuentran la Fábrica Argentina de Aviones "Brig. San Martín" - FAdeA (representada por su presidente), el Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (Citedef) e Investigaciones Aplicadas (INVAP)". [/B] La reseña del diseño y desarrollo del Pampa dice que se presentó y voló en la feria de Le Bourget por primera vez en 1985 y repitió el suceso en1987. [B]Horacio Orefice[/B], brigadier mayor retirado, fue el primer piloto de pruebas de la entonces Fábrica Militar de Aviones (actual FAdeA) que con el grado de mayor exhibió la máquina en París y nunca más hubo una aparición en vivo del jet entrenador. Aquella versión dista y mucho de la maqueta y powerpoint del Pampa III con que FAdeA buscó tentar al exigente mercado del entrenamiento avanzado de pilotos. Por temor a que los fondos buitre lo apresaran, como sucedió con la fragata Libertad en Ghana o por cuestiones de presupuesto -un stand orilla los 500 mil euros de alquiler-, la planta aeronáutica estatal prefirió exhibir el modelo a escala en lugar del aparato matrícula EX-03 dotado de reactor Honeywell TFE731-40 que con cabina de pantallas digitales se convertirá en la versión III de la saga Pampa. [url]http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=693911[/url] [COLOR=rgb(204,204,204)][SIZE=2]--- merged: 20 Jun 2013 a las 12:43 ---[/SIZE][/COLOR] Que se podía esperar de un burro, mas que patadas??? [/QUOTE]
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