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<blockquote data-quote="INVMIL" data-source="post: 1558004" data-attributes="member: 3433">Merchant, respondo a tu pregunta ...Podria existir la posibilidad total de detección y derribo, solo es necesario ...acelerar los tiempos de modernización de los radares existentes en uso en el EA y la FAA y su localización estratégica en diversos puntos de la zona norte del país ...a los actuales instalados hacerlos funcionar las 24 horas ...acelerar los tiempos de fabricación y puesta en servicio de los radares de INVAP.montar una red de observadores adelantados de las FFAA y FFSS con elementos de avanzada para la localización y seguimiento de las aeronaves que realizan vuelos irregulares, entre los cuales cito a modo de ejemplo radares de pequeña envergadura sobre plataformas retractiles ( existen los elementos y la tecnología para desarrollarlos ), uav de alas fija y alas giratorias, equipamiento de imágenes térmicas y luz residual, embarcaciones fluviales en cantidad y a futuro aeronaves con radar aerotransportados. Patrullas permanentes en vuelo de aviones IA 58, EMB 312, y a futuro IA 73 en versión artillada, no se justifican IA 63, A4 AR ni mucho menos Mirage.La legislación de la ley de derribo, no es ni mas ni menos que una actualización necesaria de la actual, que faculta a la FAA a actuar en casos de violaciones al espacio aéreo soberano de la nación.En la actualidad no hay necesidad de una legislación especifica, para actuar como corresponda, en caso de detección de un sobrevuelo no autorizado sobre alguna central nuclear del país ( a titulo de ejemplo ).</blockquote>

[QUOTE="INVMIL, post: 1558004, member: 3433"] Merchant, respondo a tu pregunta ... Podria existir la posibilidad total de detección y derribo, solo es necesario ... acelerar los tiempos de modernización de los radares existentes en uso en el EA y la FAA y su localización estratégica en diversos puntos de la zona norte del país ... a los actuales instalados hacerlos funcionar las 24 horas ... acelerar los tiempos de fabricación y puesta en servicio de los radares de INVAP. montar una red de observadores adelantados de las FFAA y FFSS con elementos de avanzada para la localización y seguimiento de las aeronaves que realizan vuelos irregulares, entre los cuales cito a modo de ejemplo radares de pequeña envergadura sobre plataformas retractiles ( existen los elementos y la tecnología para desarrollarlos ), uav de alas fija y alas giratorias, equipamiento de imágenes térmicas y luz residual, embarcaciones fluviales en cantidad y a futuro aeronaves con radar aerotransportados. Patrullas permanentes en vuelo de aviones IA 58, EMB 312, y a futuro IA 73 en versión artillada, no se justifican IA 63, A4 AR ni mucho menos Mirage. La legislación de la ley de derribo, no es ni mas ni menos que una actualización necesaria de la actual, que faculta a la FAA a actuar en casos de violaciones al espacio aéreo soberano de la nación. En la actualidad no hay necesidad de una legislación especifica, para actuar como corresponda, en caso de detección de un sobrevuelo no autorizado sobre alguna central nuclear del país ( a titulo de ejemplo ). [/QUOTE]

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