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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1952439" data-attributes="member: 10531"><p>La modernización hasta el momento solo se reduce a la instalación de los dos motores nuevos en un solo ejemplar(prototipo)</p><p>Este ejemplar,el único vuelo que hizo,fue solo para la foto.</p><p>Ni si quiera los elementos de testeo, tenía instalado al momento del vuelo.</p><p>Por otro lado,y lo mas importante desde mi punto de vista,es que la FAA no quiere re motorizar,ni modernizar los IA-58A por un tema de tiempos y cantidad de aparatos disponibles.</p><p>Y en cuanto a la fecha de defunción,no tengo el dato preciso,pero ya con solo saber que los repuestos para sus actuales motores no se consiguen mas por ningún lado,uno se puede imaginar cual va a ser el futuro de dicho SA.</p><p>Todo esto,sin nombrar que la FAA es la única que utiliza este modelo de turbina.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="michelun, post: 1952439, member: 10531"] La modernización hasta el momento solo se reduce a la instalación de los dos motores nuevos en un solo ejemplar(prototipo) Este ejemplar,el único vuelo que hizo,fue solo para la foto. Ni si quiera los elementos de testeo, tenía instalado al momento del vuelo. Por otro lado,y lo mas importante desde mi punto de vista,es que la FAA no quiere re motorizar,ni modernizar los IA-58A por un tema de tiempos y cantidad de aparatos disponibles. Y en cuanto a la fecha de defunción,no tengo el dato preciso,pero ya con solo saber que los repuestos para sus actuales motores no se consiguen mas por ningún lado,uno se puede imaginar cual va a ser el futuro de dicho SA. Todo esto,sin nombrar que la FAA es la única que utiliza este modelo de turbina. [/QUOTE]
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