Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="Derruido" data-source="post: 1964281" data-attributes="member: 30">Y si no se alcanza por X motivos, esos 36 serán los que en bloque dejaran a la FAA en tierra.Que te hayan marcado la cancha con el plazo de 10 años de vida, respecto al soporte logístico. Es lo que termina no endulzando la decisión de ir por los Kfir. Y mata la opción de ir por los Kfir.Con los antecedentes que tenemos, ambos sabemos que es probable que: Los A4 mueran en poco tiempo si no se hace algo, y si se hace algo para que tengan más bríos. Van a estar en dotación otros 10 años más. Y realmente no veo a nadie hacer una incorporación masiva de aviones en 10 años o un cachito más. Porque se va juntar la baja de los A4 con la de los Kfir.El aire que te daba el reemplazo de los A4AR y los Deltas, desapareció. Acordate que los Deltas se iban a ir en el 2010, dicho por el anterior gobierno, después pateó indefinidamente la pelota (lo hizo la FAA porque veía que desde arriba no se movian para incorporar algo, hasta que se tuvo que dar de baja por cuestiones saludables a éstas alturas). Que la linea logística se te cierre en dicho plazo, no dejandote la posibilidad de tenerla un tiempo extra más. Y encima con aviones prácticamente nuevos (si recorren las células a 0 Horas con un estimado después de 5000 horas +). Es un desperdicio. Hemos dado de baja aviones con muy poco uso, pero con la electrónica de 40 años atrás......... pero todavía no nos hemos dado el lujo de dar de baja aviones o sistemas de armas con electrónica en condiciones de combate moderno. BesosPD: Reitero del Kfir no me gusta porque es un ladrillo volante, y si encima se le suma el plazo de defunción....... no me cierra. Reitero, no discuto la electrónica ni el armamento. Que con todo gusto lo pondría sobre cualquier otro avión. Incluso nuevo.</blockquote>

[QUOTE="Derruido, post: 1964281, member: 30"] Y si no se alcanza por X motivos, esos 36 serán los que en bloque dejaran a la FAA en tierra. Que te hayan marcado la cancha con el plazo de 10 años de vida, respecto al soporte logístico. Es lo que termina no endulzando la decisión de ir por los Kfir. Y mata la opción de ir por los Kfir. Con los antecedentes que tenemos, ambos sabemos que es probable que: Los A4 mueran en poco tiempo si no se hace algo, y si se hace algo para que tengan más bríos. Van a estar en dotación otros 10 años más. Y realmente no veo a nadie hacer una incorporación masiva de aviones en 10 años o un cachito más. Porque se va juntar la baja de los A4 con la de los Kfir. El aire que te daba el reemplazo de los A4AR y los Deltas, desapareció. Acordate que los Deltas se iban a ir en el 2010, dicho por el anterior gobierno, después pateó indefinidamente la pelota (lo hizo la FAA porque veía que desde arriba no se movian para incorporar algo, hasta que se tuvo que dar de baja por cuestiones saludables a éstas alturas). Que la linea logística se te cierre en dicho plazo, no dejandote la posibilidad de tenerla un tiempo extra más. Y encima con aviones prácticamente nuevos (si recorren las células a 0 Horas con un estimado después de 5000 horas +). Es un desperdicio. Hemos dado de baja aviones con muy poco uso, pero con la electrónica de 40 años atrás......... pero todavía no nos hemos dado el lujo de dar de baja aviones o sistemas de armas con electrónica en condiciones de combate moderno. Besos PD: Reitero del Kfir no me gusta porque es un ladrillo volante, y si encima se le suma el plazo de defunción....... no me cierra. Reitero, no discuto la electrónica ni el armamento. Que con todo gusto lo pondría sobre cualquier otro avión. Incluso nuevo. [/QUOTE]

Verificación

¿Cuanto es 2 mas 6? (en letras)