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<blockquote data-quote="Leutnant" data-source="post: 2074174" data-attributes="member: 45">Por ahí se lée alguna reticencia en la posible compra de entrenadores, pero sin embargo, teniendo en cuenta la situación actual de la Fuerza Aérea, créo el uso de éste tipo de aeronaves és esencial para pasar a nuevas tecnologías de modelos mucho más potentes. Si hacemos memoria a los días en que el grueso de la aviación de ejército pasó a la recientemente formada FAA, a mediados y fines de la década del cuarenta, en el país no habia mucho más que entrenadores, que fueron harto necesarios para lo que fué el despegue del arma aérea más poderosa de latinoamérica por ése entonces. En cuestión de menos de una década se habia pasado de Curtiss Hawk y Texan, a Gloster Meteor, Panther y Sabres. Para correr, hay que caminar, y para caminar hay que gatear. No sólo es una mera cuestion de presupuesto, sino que el adiestramiento constante de pilotos de combate en nuevas tecnologías ésta en el primer orden de importancia.Saludos!!!</blockquote>

[QUOTE="Leutnant, post: 2074174, member: 45"] Por ahí se lée alguna reticencia en la posible compra de entrenadores, pero sin embargo, teniendo en cuenta la situación actual de la [I]Fuerza[/I] Aérea, créo el uso de éste tipo de aeronaves és esencial para pasar a nuevas tecnologías de modelos mucho más potentes. Si hacemos memoria a los días en que el grueso de la aviación de ejército pasó a la recientemente formada FAA, a mediados y fines de la década del cuarenta, en el país no habia mucho más que entrenadores, que fueron harto necesarios para lo que fué el despegue del arma aérea más poderosa de latinoamérica por ése entonces. En cuestión de menos de una década se habia pasado de Curtiss Hawk y Texan, a Gloster Meteor, Panther y Sabres. Para correr, hay que caminar, y para caminar hay que gatear. No sólo es una mera cuestion de presupuesto, sino que el adiestramiento constante de pilotos de combate en nuevas tecnologías ésta en el primer orden de importancia. Saludos!!! [/QUOTE]

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