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<blockquote data-quote="guillefa" data-source="post: 2147937" data-attributes="member: 9708"><p>Respecto a los C130, hoy están activos: TC61 TC64 TC66 y para ver de recuperary actualizar TC65 y TC68. Yo creo que los C130 y KC130 y L100, deberían ser en total 12. Y sumar unos 6 a 8 KC390. hay que pensar que los C130 aunque se estén recuperando, tienen encima 40 años.</p><p>Respecto de los C295, en modo carguero deberían ser al menos 8, e intentar ir por 3 C295 AEW y alguno ISR. La idea es normalizar en esa aeronave.</p><p>Los Saab 340, están de salida, y no son aptos para el sur argentino.</p><p>Y respecto de interceptor, hay que comenzar un proceso de licitación internacional a cumplir en 3 a 4 años.</p><p>Yo sumaría 4 o 5 B737 carga/pax (IAI)</p><p>Y lo ideal sería ir por 2/3 IL76</p><p>seguramente habrá más para debatir</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="guillefa, post: 2147937, member: 9708"] Respecto a los C130, hoy están activos: TC61 TC64 TC66 y para ver de recuperary actualizar TC65 y TC68. Yo creo que los C130 y KC130 y L100, deberían ser en total 12. Y sumar unos 6 a 8 KC390. hay que pensar que los C130 aunque se estén recuperando, tienen encima 40 años. Respecto de los C295, en modo carguero deberían ser al menos 8, e intentar ir por 3 C295 AEW y alguno ISR. La idea es normalizar en esa aeronave. Los Saab 340, están de salida, y no son aptos para el sur argentino. Y respecto de interceptor, hay que comenzar un proceso de licitación internacional a cumplir en 3 a 4 años. Yo sumaría 4 o 5 B737 carga/pax (IAI) Y lo ideal sería ir por 2/3 IL76 seguramente habrá más para debatir [/QUOTE]
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