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<blockquote data-quote="Glaciar" data-source="post: 2503222" data-attributes="member: 29595"><p>No es solo cuestion de numeros en U$S. Valuar las adquisiciones desde ya es importante. Pero no es lo unico</p><p>Que numero de aparatos volaba en la FAA en 2015 ? XXX. Hoy vuelan XXXX, un 80 % mas. Buena parte de ellos recuperados</p><p>Que numero de aparatos volaban en el COAN en 2015 ? XX. Hoy estan operativos 70 % mas.</p><p>Cuando cierre su gestion, si es que la cierra, la administracion actual se ira, probablemente, exhibiendo un numero cercano a 40 aparatos, entre ala fija y rotativa, nuevos, usados. Sin incluir en esta cuenta los que se recuperaron. O se recuperaran.</p><p>Sumado todo ello a la firma por la adquisicion de los OPV, las diferencias entre un periodo y otro, una gestion y otra, son notorias</p><p>Haciendo la salvedad que todo ello se empano lamentablemente con la tragica perdida del " ARA San Juan " que no es un hecho menor</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Glaciar, post: 2503222, member: 29595"] No es solo cuestion de numeros en U$S. Valuar las adquisiciones desde ya es importante. Pero no es lo unico Que numero de aparatos volaba en la FAA en 2015 ? XXX. Hoy vuelan XXXX, un 80 % mas. Buena parte de ellos recuperados Que numero de aparatos volaban en el COAN en 2015 ? XX. Hoy estan operativos 70 % mas. Cuando cierre su gestion, si es que la cierra, la administracion actual se ira, probablemente, exhibiendo un numero cercano a 40 aparatos, entre ala fija y rotativa, nuevos, usados. Sin incluir en esta cuenta los que se recuperaron. O se recuperaran. Sumado todo ello a la firma por la adquisicion de los OPV, las diferencias entre un periodo y otro, una gestion y otra, son notorias Haciendo la salvedad que todo ello se empano lamentablemente con la tragica perdida del " ARA San Juan " que no es un hecho menor [/QUOTE]
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