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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 2559490" data-attributes="member: 3581">Los parámetros salen de los incontables traspié que sufre el Tejas y que son noticia cada tanto. Es la realidad del programa: plagado de fallas, super demorado y con una treintena de aviones fabricados. Las partes las proveerán EEUU e Israel, pero las integra HAL y precisamente el fabricante es el que no garantiza sustentabilidad. Estás llevando el ejemplo a un caso completamente distinto, suponiendo un embargo. Hoy los usuarios de FA50 operan sin drama, algo que no puede decir el Tejas.Tiempo y cantidades. El Tejas no sólo ha sido eterno sino que no han logrado producir un buen número. Hay que preguntarse a que se debe.Me parece que el error es tuyo la no interpretar el término sustentabilidad. No se trata del proveedor particula o de una parte específica, sino del sistema de armas en su conjunto. Ahí HAL y Tejas hacen agua. Por favor chequeá los problemas que tienen con los Su30MKI, ya de ta una idea.Con el historial del Tejas...sin duda me quedo con la capacidad a futuro del FA-50. Me cierra más invertir en un producto maduro que en un avión que sigue siendo una incógnita. Tano, el problema no pasa por las partes sueltas y el proveedor Y si así fuera, ¿por que los coreanos tienen un avión exitoso y los indios todavía penan con el Tejas?Será como el Tejas...pero por suerte no lo es.</blockquote>

[QUOTE="Charly B., post: 2559490, member: 3581"] Los parámetros salen de los incontables traspié que sufre el Tejas y que son noticia cada tanto. Es la realidad del programa: plagado de fallas, super demorado y con una treintena de aviones fabricados. Las partes las proveerán EEUU e Israel, pero las integra HAL y precisamente el fabricante es el que no garantiza sustentabilidad. Estás llevando el ejemplo a un caso completamente distinto, suponiendo un embargo. Hoy los usuarios de FA50 operan sin drama, algo que no puede decir el Tejas. Tiempo y cantidades. El Tejas no sólo ha sido eterno sino que no han logrado producir un buen número. Hay que preguntarse a que se debe. Me parece que el error es tuyo la no interpretar el término sustentabilidad. No se trata del proveedor particula o de una parte específica, sino del sistema de armas en su conjunto. Ahí HAL y Tejas hacen agua. Por favor chequeá los problemas que tienen con los Su30MKI, ya de ta una idea. Con el historial del Tejas...sin duda me quedo con la capacidad a futuro del FA-50. Me cierra más invertir en un producto maduro que en un avión que sigue siendo una incógnita. Tano, el problema no pasa por las partes sueltas y el proveedor Y si así fuera, ¿por que los coreanos tienen un avión exitoso y los indios todavía penan con el Tejas? Será como el Tejas...pero por suerte no lo es. [/QUOTE]

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