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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 2664066" data-attributes="member: 14958">Hay muchas razones para que no hubiera como dice Usted un A4AR en vuelo,que ese tiempo fue muy escaso,corto y las razones en nada tuvo que ver el gobierno del momento,pues el mantenimiento de los recursos puestos a disposicion por la Nacion son competencia exclusivas de las fuerzas,esto ya es nivel muy tactico inferior.Imaginese Usted si el Ministro de Defensa o Jefe de Gabinete van a tener injerencia en la pirotecnia de los asientos eyectables,o en los generadores o en las unidades giroscopicas que componen el corazon de las computadoras de gestion de vuelo,se lo estoy descibiendo sin acronimos ni tecnicimos.Las licitaciones internacionales son de muy larga resolucion,mucho más cuando se han discontinuado la cadena logistica de proveedores de repuesto para un SARM que debería durar tan solo 10 años y 2 de transicion.Hay que agradecerle en parte a DRAKEN que haya adquirido todos los A4M en condiciones de la Fuerza Aerea Israelí ya que hubo un joint venture para proveerle a esa empresa consumibles y repuestos.Si hay que achacarles a los distintos gobiernos las politicas de defensa que estan en el nivel estrategico de una Nacion al no reequipar,renovar y adquirir los SARM que la FAA requirió.Una politica de estado con injerencia por su importancia a la hora de su empleo fue la conversion del SARM HERCULES C-130.</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 2664066, member: 14958"] Hay muchas razones para que no hubiera como dice Usted un A4AR en vuelo,que ese tiempo fue muy escaso,corto y las razones en nada tuvo que ver el gobierno del momento,pues el mantenimiento de los recursos puestos a disposicion por la Nacion son competencia exclusivas de las fuerzas,esto ya es nivel muy tactico inferior. Imaginese Usted si el Ministro de Defensa o Jefe de Gabinete van a tener injerencia en la pirotecnia de los asientos eyectables,o en los generadores o en las unidades giroscopicas que componen el corazon de las computadoras de gestion de vuelo,se lo estoy descibiendo sin acronimos ni tecnicimos. Las licitaciones internacionales son de muy larga resolucion,mucho más cuando se han discontinuado la cadena logistica de proveedores de repuesto para un SARM que debería durar tan solo 10 años y 2 de transicion.Hay que agradecerle en parte a DRAKEN que haya adquirido todos los A4M en condiciones de la Fuerza Aerea Israelí ya que hubo un joint venture para proveerle a esa empresa consumibles y repuestos. Si hay que achacarles a los distintos gobiernos las politicas de defensa que estan en el nivel estrategico de una Nacion al no reequipar,renovar y adquirir los SARM que la FAA requirió. Una politica de estado con injerencia por su importancia a la hora de su empleo fue la conversion del SARM HERCULES C-130. [/QUOTE]

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