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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 2673545" data-attributes="member: 4858">El accidente del KC130 de la Fach nos muestra nuevamente que los medios SAR deben estar en Río Gallegos (FAA) y o Río Grande (ARA) especialmente en la campaña Antartica, así como cuando hay vuelos al Continente Blanco en Invierno.El COAN directamente no tiene los P3B, no aprendimos nada del ARA San Juan, y tuvimos suerte con el RHAI, tardaron 6 horas en llegar con el P3B que estaba en GRA.Tiene que haber aviones y helicópteros preparados para salir con tiempos razonables.Como dijo Bigua, no es soplar y hacer botellas. El KC130H con posibilidades de usar un FLIR no lo lleva instalado cuando hace transporte a la Antartida.Si tenes la suerte que ese avión esté en Gallegos, igual tendrías que esperar que te manden el FLIR, 3 horas mínimo de vuelo en reactor, además instalarlo. O salir sin ese equipo.Es la responsabilidad que tiene la Argentina, operada por la FAA. Se necesitan recursos y personal.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 2673545, member: 4858"] El accidente del KC130 de la Fach nos muestra nuevamente que los medios SAR deben estar en Río Gallegos (FAA) y o Río Grande (ARA) especialmente en la campaña Antartica, así como cuando hay vuelos al Continente Blanco en Invierno. El COAN directamente no tiene los P3B, no aprendimos nada del ARA San Juan, y tuvimos suerte con el RHAI, tardaron 6 horas en llegar con el P3B que estaba en GRA. Tiene que haber aviones y helicópteros preparados para salir con tiempos razonables. Como dijo Bigua, no es soplar y hacer botellas. El KC130H con posibilidades de usar un FLIR no lo lleva instalado cuando hace transporte a la Antartida. Si tenes la suerte que ese avión esté en Gallegos, igual tendrías que esperar que te manden el FLIR, 3 horas mínimo de vuelo en reactor, además instalarlo. O salir sin ese equipo. Es la responsabilidad que tiene la Argentina, operada por la FAA. Se necesitan recursos y personal. [/QUOTE]

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