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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 2832951" data-attributes="member: 28468">Qué increíble... El Kfir es a la Argentina como el pasto al sistema digestivo de las vacas: se digiere tantas veces que casi se pierde la cuenta. Al menos las vacas siguen teniendo pasto. Lo que en algún momento hubiera sido un stop gap, ahora terminaría casi emparentado conceptualmente a los SUE / SEM del COAN: que la FAA tenga algo supersónico para volar, hasta que se consiga algo mejor.Israel, con el equipamiento que sea (Kfir, F-16 o aviones de papel) es el candidato de siempre cuando las cosas se ponen tirantes con los proveedores habituales. Francia, a su nivel, también está siempre en el radar.Hace no tanto hubo alguna carpeta respecto de otro primo de la familia delta. La idea era que volviera la alegría a la tierra del salame y el queso. Los FA-50, en cambio, eran un proyecto más innovador para la cuna de halcones: avión moderno, 0 km, como pocas veces vió la FAA en su historia moderna.Es inútil llorar sobre la leche derramada, pero cuánto más duele ahora no haber agarrado a tiempo alguna de las tantas ofertas del Kfir, de los españoles o de deltas de otras Fuerzas del mundo. Dios no quiera, pero algo similar va a doler cuando alguno de los C-130 que vuelan como el conejito de Duracell diga basta.</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 2832951, member: 28468"] Qué increíble... El Kfir es a la Argentina como el pasto al sistema digestivo de las vacas: se digiere tantas veces que casi se pierde la cuenta. Al menos las vacas siguen teniendo pasto. Lo que en algún momento hubiera sido un stop gap, ahora terminaría casi emparentado conceptualmente a los SUE / SEM del COAN: que la FAA tenga algo supersónico para volar, hasta que se consiga algo mejor. Israel, con el equipamiento que sea (Kfir, F-16 o aviones de papel) es el candidato de siempre cuando las cosas se ponen tirantes con los proveedores habituales. Francia, a su nivel, también está siempre en el radar. Hace no tanto hubo alguna carpeta respecto de otro primo de la familia delta. La idea era que volviera la alegría a la tierra del salame y el queso. Los FA-50, en cambio, eran un proyecto más innovador para la cuna de halcones: avión moderno, 0 km, como pocas veces vió la FAA en su historia moderna. Es inútil llorar sobre la leche derramada, pero cuánto más duele ahora no haber agarrado a tiempo alguna de las tantas ofertas del Kfir, de los españoles o de deltas de otras Fuerzas del mundo. Dios no quiera, pero algo similar va a doler cuando alguno de los C-130 que vuelan como el conejito de Duracell diga basta. [/QUOTE]

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