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<blockquote data-quote="Charly B." data-source="post: 2876019" data-attributes="member: 3581"><p>La razón por la cual los P-3B no vuelan es porque están limitados estructuralmente. Por eso el proceso de revitalización. A eso se sumaba la histórica penuria presupuestaria que permitía 1 o 2 aviones operativos hace años (ni hablar de las tripulaciones)</p><p></p><p>Mencionás lo de limitaciones presupuestarias pero por otro lado te despachás con comprar 12 F50, convertirlos a combi (trabajo que FAdeA no hace) y MPA (con toda la inversión en sistemas, modificaciones y posteriores evaluaciones que eso significa), ni hablar de la $$ necesaria.</p><p></p><p>A diferencia de los F50 MPA (que no hay disponibles en el mercado de segunda mano), los P-3C eran una solución accesible, casi inmediata, conocida y con potencial (ASW y ASuW)</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Charly B., post: 2876019, member: 3581"] La razón por la cual los P-3B no vuelan es porque están limitados estructuralmente. Por eso el proceso de revitalización. A eso se sumaba la histórica penuria presupuestaria que permitía 1 o 2 aviones operativos hace años (ni hablar de las tripulaciones) Mencionás lo de limitaciones presupuestarias pero por otro lado te despachás con comprar 12 F50, convertirlos a combi (trabajo que FAdeA no hace) y MPA (con toda la inversión en sistemas, modificaciones y posteriores evaluaciones que eso significa), ni hablar de la $$ necesaria. A diferencia de los F50 MPA (que no hay disponibles en el mercado de segunda mano), los P-3C eran una solución accesible, casi inmediata, conocida y con potencial (ASW y ASuW) [/QUOTE]
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