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<blockquote data-quote="me262" data-source="post: 2879312" data-attributes="member: 33946">Estimado, no existe eso.Un país como Singapur, trabaja mental y fácticamente JIT (Just In Time), absolutamente en todos sus procesos industriales y de servicios.No conciben el stock, el stock es ineficiencia.Lo consideran pérdida, y un stock de spares de aviación son millones de dólares inmovilizados, con el riesgo de vencimientos por calendario.Y no van a comprar una manguera &quot;por las dudas&quot;.En la industria aeronáutica no existe la estantería.GE no tiene góndolas con motores, esperando que aparezca un cliente, o un pedido.Se recibe el pedido, y se produce, por eso los tiempos aeronáuticos son largos.La Real Fuerza Aérea de Singapur sabe perfectamente cuando tienen overhaul sus aviones, y trabaja de manera preventiva, y con anticipación.Ante la eventualidad como un accidente, se activan otros mecanismos, ya estudiado y protocolizado internamente.El stock que deben tener, es el mínimo debidamente fundamentado en estadísticas de uso, y que les permita operar sin problemas un lapso ya establecido, digamos 30 días.Mas acorta el lapso de stock mínimo, mas eficiencia, mas profesionales los procedimientos, el software, el personal y los proveedores, y menor la inversión en stock, y en el espacio físico para el mismo...Saludos.</blockquote>

[QUOTE="me262, post: 2879312, member: 33946"] Estimado, no existe eso. Un país como Singapur, trabaja mental y fácticamente JIT (Just In Time), absolutamente en todos sus procesos industriales y de servicios. No conciben el stock, el stock es ineficiencia. Lo consideran pérdida, y un stock de spares de aviación son millones de dólares inmovilizados, con el riesgo de vencimientos por calendario. Y no van a comprar una manguera "por las dudas". En la industria aeronáutica no existe la estantería. GE no tiene góndolas con motores, esperando que aparezca un cliente, o un pedido. Se recibe el pedido, y se produce, por eso los tiempos aeronáuticos son largos. La Real Fuerza Aérea de Singapur sabe perfectamente cuando tienen overhaul sus aviones, y trabaja de manera preventiva, y con anticipación. Ante la eventualidad como un accidente, se activan otros mecanismos, ya estudiado y protocolizado internamente. El stock que deben tener, [B]es el mínimo debidamente fundamentado en estadísticas de uso[/B], y que les permita operar sin problemas un lapso ya establecido, digamos 30 días. Mas acorta el lapso de stock mínimo, mas eficiencia, mas profesionales los procedimientos, el software, el personal y los proveedores, y menor la inversión en stock, y en el espacio físico para el mismo... Saludos. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982