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<blockquote data-quote="FerTrucco" data-source="post: 3006399" data-attributes="member: 28468">Después de la tragedia de Once, la solución que encontraron fue que los trenes entraran a las estaciones terminales a medio kilómetro por hora. Después del accidente de un EMB en BAPI, la solución fue cerrar la 1° Escuadrilla.Después de la tragedia del San Juan, no volvió a navegar un submarino en la Armada.Evidentemente, el miedo no es zonzo. El problema es que la política de Estado se base en el miedo. Y todos los profetas del &quot;podemos hacerlo acá&quot;, me da la impresión de que pusieron el freno porque vieron que con un submarino no se jode. No digo que la responsabilidad sea de Tandanor / CINAR. Pero así como se peleó para hacer las LICA, las OPV, los remolcadores, el buque polar y la reparación del rompehielos en la Argentina, me llama la atención la falta de lobby para reparar el Santa Cruz acá.De todas formas, habría que ver cuánto cobrarían los alemanes por la media vida del submarino.</blockquote>

[QUOTE="FerTrucco, post: 3006399, member: 28468"] Después de la tragedia de Once, la solución que encontraron fue que los trenes entraran a las estaciones terminales a medio kilómetro por hora. Después del accidente de un EMB en BAPI, la solución fue cerrar la 1° Escuadrilla. Después de la tragedia del San Juan, no volvió a navegar un submarino en la Armada. Evidentemente, el miedo no es zonzo. El problema es que la política de Estado se base en el miedo. Y todos los profetas del "podemos hacerlo acá", me da la impresión de que pusieron el freno porque vieron que con un submarino no se jode. No digo que la responsabilidad sea de Tandanor / CINAR. Pero así como se peleó para hacer las LICA, las OPV, los remolcadores, el buque polar y la reparación del rompehielos en la Argentina, me llama la atención la falta de lobby para reparar el Santa Cruz acá. De todas formas, habría que ver cuánto cobrarían los alemanes por la media vida del submarino. [/QUOTE]

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