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<blockquote data-quote="Ciclista2" data-source="post: 3492966" data-attributes="member: 59993">Regulares. En Chile dicen que los Mowag no son lo mejor para el barro, pero se podrá decir que a pesar de los upgrades motrices son los abuelos de los Stryker. En Colombia se quejaron del desempeño de los LAV III en lo que ellos denominan Desierto de la Guajira con zonas arenosas blandas y los oficiales de caballería pidieron vehículos a cadena, pero no les hicieron caso. La cosa es que son vehículos blindados a rueda con las limitaciones que eso implica y hay que conocer de antemano donde se pueden mover bien y donde no.Link a un trabajo sobre turberas en Magllanes chileno, pero en página 15 hay un mapa un poco más general de la Patagonia y podría no ser muy preciso <a href="https://biblioteca.inia.cl/bitstream/handle/20.500.14001/3576/2.pdf?sequence=6&amp;isAllowed=y">https://biblioteca.inia.cl/bitstream/handle/20.500.14001/3576/2.pdf?sequence=6&amp;isAllowed=y</a></blockquote>

[QUOTE="Ciclista2, post: 3492966, member: 59993"] Regulares. En Chile dicen que los Mowag no son lo mejor para el barro, pero se podrá decir que a pesar de los upgrades motrices son los abuelos de los Stryker. En Colombia se quejaron del desempeño de los LAV III en lo que ellos denominan Desierto de la Guajira con zonas arenosas blandas y los oficiales de caballería pidieron vehículos a cadena, pero no les hicieron caso. La cosa es que son vehículos blindados a rueda con las limitaciones que eso implica y hay que conocer de antemano donde se pueden mover bien y donde no. Link a un trabajo sobre turberas en Magllanes chileno, pero en página 15 hay un mapa un poco más general de la Patagonia y podría no ser muy preciso [URL]https://biblioteca.inia.cl/bitstream/handle/20.500.14001/3576/2.pdf?sequence=6&isAllowed=y[/URL] [/QUOTE]

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