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<blockquote data-quote="WarWolf27" data-source="post: 3566747" data-attributes="member: 60431">Lo de los gremios ferroviarios es de larga data... El ejecutivo del gremio en la época de las privatizaciones regalo a sus representados. Con la adquisición de los trenes chinos se aumentó la necesidad de especialización, estuvimos cubiertos un tiempo por técnicos chinos, (soy ferroviario) y una parte de la empresa y del gremio más &quot;tecnócratas&quot; si querés, estaban presionando para una capacitación y especialización, con intención de certificarnos en normas ISO y que el laburo sea reconocido a nivel internacional (con la posibilidad de aumento de salarios y de literalmente poder salir a trabajar a cualquier empresa ferroviaria del mundo) pero choco con la cultura de trabajo establecida, costos y la política de engordar el gremio absorbiendo a las empresas tercerizadas (en mi opinión personal una forma de control de daños después del crimen de Ferreyra y el juicio a Pedraza de por medio). Así que aunque tengo cursos de locomotora G22, DMU CNR Tiangshan y DMU Alerce, hago mantenimiento preventivo y guardia técnica de a bordo no estoy certificado en ninguna norma internacional. Ah y me tomé el trabajo de averiguar cuánto es el sueldo equivalente en USA y no gano ni el 10% de eso jajajaja</blockquote>

[QUOTE="WarWolf27, post: 3566747, member: 60431"] Lo de los gremios ferroviarios es de larga data... El ejecutivo del gremio en la época de las privatizaciones regalo a sus representados. Con la adquisición de los trenes chinos se aumentó la necesidad de especialización, estuvimos cubiertos un tiempo por técnicos chinos, (soy ferroviario) y una parte de la empresa y del gremio más "tecnócratas" si querés, estaban presionando para una capacitación y especialización, con intención de certificarnos en normas ISO y que el laburo sea reconocido a nivel internacional (con la posibilidad de aumento de salarios y de literalmente poder salir a trabajar a cualquier empresa ferroviaria del mundo) pero choco con la cultura de trabajo establecida, costos y la política de engordar el gremio absorbiendo a las empresas tercerizadas (en mi opinión personal una forma de control de daños después del crimen de Ferreyra y el juicio a Pedraza de por medio). Así que aunque tengo cursos de locomotora G22, DMU CNR Tiangshan y DMU Alerce, hago mantenimiento preventivo y guardia técnica de a bordo no estoy certificado en ninguna norma internacional. Ah y me tomé el trabajo de averiguar cuánto es el sueldo equivalente en USA y no gano ni el 10% de eso jajajaja [/QUOTE]

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