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<blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3590264" data-attributes="member: 68317">Hola MDD, Creo que en este contexto de ventas, especialmente de exportaciones, la pregunta sería: &quot;¿Qué productos ofrece FAdeA&quot;?El punto que insisto es que para ser un producto terminado en el ámbito aeronáutico, la empresa debe ser capaz de atender la fabricación de posibles pedidos en un tiempo razonable, tener una cadena de suministro y repuestos bien establecida y un servicio bueno y confiable de&nbsp; posventa y, deseablemente, un sistema de formación y simuladores de alto rendimiento para ofrecer a los potenciales compradores.No entraré en detalles del IA-100 malvinas (que ni siquiera existe como prototipo final) o del IA-63 Pampa (cualquier &quot;Bloque&quot;) donde queda la duda de si, de haber pedidos, La fabricación de nuevas células a partir de CERO es viable. Sin olvidar que el proyecto (de los años 80) está muy lejos en términos de prestaciones , rendimiento y de equipamiento básico de los modernos aviones de entrenamiento a reacción disponibles en el mercado (M-345, T-7 Red Hawk, L-39NG, T-50 Golden Eagle,&nbsp; etc.).Sólo como observación al comentario del estimado colega.Que tengas un buen domingo.</blockquote>

[QUOTE="tuthan, post: 3590264, member: 68317"] Hola MDD, Creo que en este contexto de ventas, especialmente de exportaciones, la pregunta sería: "¿Qué productos ofrece FAdeA"? El punto que insisto es que para ser un producto terminado en el ámbito aeronáutico, la empresa debe ser capaz de atender la fabricación de posibles pedidos en un tiempo razonable, tener una cadena de suministro y repuestos bien establecida y un servicio bueno y confiable de posventa y, deseablemente, un sistema de formación y simuladores de alto rendimiento para ofrecer a los potenciales compradores. No entraré en detalles del IA-100 malvinas (que ni siquiera existe como prototipo final) o del IA-63 Pampa (cualquier "Bloque") donde queda la duda de si, de haber pedidos, La fabricación de nuevas células a partir de CERO es viable. Sin olvidar que el proyecto (de los años 80) está muy lejos en términos de prestaciones , rendimiento y de equipamiento básico de los modernos aviones de entrenamiento a reacción disponibles en el mercado (M-345, T-7 Red Hawk, L-39NG, T-50 Golden Eagle, etc.). Sólo como observación al comentario del estimado colega. Que tengas un buen domingo. [/QUOTE]

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