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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 3628727" data-attributes="member: 14958"><p>Solo me referí a 14 aviones seleccionados por la FAA,nada más.No quise describir nada más que 14 aviones que eran aptos,los demás desconozco su estado y si no fueron seleccionados por algo será.Pero como Usted dice el que mucho abarca poco aprieta,tal vez estos 24 esta bien y veremos como evolucionan.</p><p>Con respecto a los MIIICJ tuvieron un porcentaje de operatividad,es decir serviciables mejor que los MIII EA y eran mucho mas maniobrables y con otras ventajas,pero hablar de esos aviones es como estar frente a un dinosaurio.</p><p>El n°25 habia sido calificado como apto,<strong>asi que serian 13 los faltantes</strong> de aquella primera lista.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="BIGUA82, post: 3628727, member: 14958"] Solo me referí a 14 aviones seleccionados por la FAA,nada más.No quise describir nada más que 14 aviones que eran aptos,los demás desconozco su estado y si no fueron seleccionados por algo será.Pero como Usted dice el que mucho abarca poco aprieta,tal vez estos 24 esta bien y veremos como evolucionan. Con respecto a los MIIICJ tuvieron un porcentaje de operatividad,es decir serviciables mejor que los MIII EA y eran mucho mas maniobrables y con otras ventajas,pero hablar de esos aviones es como estar frente a un dinosaurio. El n°25 habia sido calificado como apto,[B]asi que serian 13 los faltantes[/B] de aquella primera lista. [/QUOTE]
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