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<blockquote data-quote="koinorr" data-source="post: 3634075" data-attributes="member: 2417">Tema Meko 140, la modernización necesaria hubo de hacerse hace 10 años, momento en que el MM38 ya estaba de salida. El MINIACO es limitadísimo, el control tiro es pobre de indigencia, sus sensores son setenteros en el mejor de los casos.&nbsp; Eso significa mucha guita. Y en razonamiento lógico de 2004, pongo la guita en intentar hacer algo en las MEKO 360, se intentó tímidamente con poco dinero, empezar a meter mano al SEWACO y MINIACO, modernizar el STIR LIROD , la antena del STIR debería ser como el que los chilenos dieron de baja en sus holandesas. Y aquí estamos 40 años después. Tampoco hay que engañarse, nos supuso en el momento de adquirir las MEKO un desafío técnico de mantenimiento enorme, hoy es mantenerlo operativo con suerte. Y nunca hubo dinero. Para el futuro soñar con high Tech a mí, me genera incertidumbre porque estamos analógicos. Es un proceso que lleva formar gente de A a C. antes que encarar algo.Tema camiones para el MdDef, si esperan pacientemente 3 años, la EURO 7 debe entrar en vigor para camiones y transportes de alta ocupación. Toda la motorización deberá adaptarse a las emisiones y tipo que son súmamente exigentes, suman electrónica compleja y dispositivos cada vez más intrincados. Difíciles y costosos de mantener. La industria automotriz europea se está yendo...al caraio. Solución esperar a que empiecen a caer como palomas los constructores de camiones en esa fecha y negociar con VAG por ejemplo. Un EURO 4&nbsp; para nuestras necesidades con EGR es suficiente para Argentina y la del futuro a largo plazo. Somos profesionales en dilatar tiempos, esta vez es justificado.</blockquote>

[QUOTE="koinorr, post: 3634075, member: 2417"] Tema Meko 140, la modernización necesaria hubo de hacerse hace 10 años, momento en que el MM38 ya estaba de salida. El MINIACO es limitadísimo, el control tiro es pobre de indigencia, sus sensores son setenteros en el mejor de los casos. Eso significa mucha guita. Y en razonamiento lógico de 2004, pongo la guita en intentar hacer algo en las MEKO 360, se intentó tímidamente con poco dinero, empezar a meter mano al SEWACO y MINIACO, modernizar el STIR LIROD , la antena del STIR debería ser como el que los chilenos dieron de baja en sus holandesas. Y aquí estamos 40 años después. Tampoco hay que engañarse, nos supuso en el momento de adquirir las MEKO un desafío técnico de mantenimiento enorme, hoy es mantenerlo operativo con suerte. Y nunca hubo dinero. Para el futuro soñar con high Tech a mí, me genera incertidumbre porque estamos analógicos. Es un proceso que lleva formar gente de A a C. antes que encarar algo. Tema camiones para el MdDef, si esperan pacientemente 3 años, la EURO 7 debe entrar en vigor para camiones y transportes de alta ocupación. Toda la motorización deberá adaptarse a las emisiones y tipo que son súmamente exigentes, suman electrónica compleja y dispositivos cada vez más intrincados. Difíciles y costosos de mantener. La industria automotriz europea se está yendo...al caraio. Solución esperar a que empiecen a caer como palomas los constructores de camiones en esa fecha y negociar con VAG por ejemplo. Un EURO 4 para nuestras necesidades con EGR es suficiente para Argentina y la del futuro a largo plazo. Somos profesionales en dilatar tiempos, esta vez es justificado. [/QUOTE]

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