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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 3126612" data-attributes="member: 4858">Estimadlo Vizcacha, podriamos clasificar a los radares según participación o no de la aeronave para ser identificada.El radar Primario, es el que conocemos que emite una señal con una longitud de onda que rebota contra objetos y esa reflexión es la que capta el radar en forma de eco,Ese eco dependerá de la frecuencia de emisión y del material o sustancia donde rebota o se refleja la onda.Esos normalmemte son los radares Militares, también los radares meteorológicos.Ahora los radares Secundarios, que son los que usa el transponder, requieren que el avión tenga prendido dicho instrumento. Ya que el radar de tierra secundaria emite una señal que interroga al transpondedor y la respuesta es lo que capta cosificada como vos mencionas.Por lo que me acuerdo, no toda la Argentina tiene cobertura radar Primaría, por lo que si te apagan el transponder desaparece del radar secundario….y sin Primario perdes la posición del avión.</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 3126612, member: 4858"] Estimadlo Vizcacha, podriamos clasificar a los radares según participación o no de la aeronave para ser identificada. El radar Primario, es el que conocemos que emite una señal con una longitud de onda que rebota contra objetos y esa reflexión es la que capta el radar en forma de eco, Ese eco dependerá de la frecuencia de emisión y del material o sustancia donde rebota o se refleja la onda. Esos normalmemte son los radares Militares, también los radares meteorológicos. Ahora los radares Secundarios, que son los que usa el transponder, requieren que el avión tenga prendido dicho instrumento. Ya que el radar de tierra secundaria emite una señal que interroga al transpondedor y la respuesta es lo que capta cosificada como vos mencionas. Por lo que me acuerdo, no toda la Argentina tiene cobertura radar Primaría, por lo que si te apagan el transponder desaparece del radar secundario….y sin Primario perdes la posición del avión. [/QUOTE]

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