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<blockquote data-quote="SMS" data-source="post: 3015170" data-attributes="member: 17858">Segun se no, las torpederas se diseñaron ad-hoc con ese fin, ELCO, Higgings, etc....tienen caracteristicas que no tienen uso en el mercado civil. Una eslora de 24 m combinado con un casco de planeo y 3 motores de gasolina de 1500 hp, excepto para una lancha de carrera off shore, y ahi seria demasiado grande la eslora!En el mercado civil no tiene funcion un buque de gran velocidad, excepto para el transporte de pasajeros. Quedamos en una situacion parecida a la de 2da guerra, tenes buques de pasaje de relativa alta velocidad y cargueros de menor velocidad.&nbsp; La velocidad en el agua es muy costosa en terminos de potencia, peso, espacio, costo y consumo, ningun diseñador aplica mas hp que los estrictamente necesarios para la funcion. Los mercantes mas grandes tiene motores diesel de 90.000 hp, hablamos de barcos de 200/300 m de eslora, mientras que cualquier destrcutor ronda los 60.000 hp en 100/150 m.</blockquote>

[QUOTE="SMS, post: 3015170, member: 17858"] Segun se no, las torpederas se diseñaron ad-hoc con ese fin, ELCO, Higgings, etc....tienen caracteristicas que no tienen uso en el mercado civil. Una eslora de 24 m combinado con un casco de planeo y 3 motores de gasolina de 1500 hp, excepto para una lancha de carrera off shore, y ahi seria demasiado grande la eslora! En el mercado civil no tiene funcion un buque de gran velocidad, excepto para el transporte de pasajeros. Quedamos en una situacion parecida a la de 2da guerra, tenes buques de pasaje de relativa alta velocidad y cargueros de menor velocidad. La velocidad en el agua es muy costosa en terminos de potencia, peso, espacio, costo y consumo, ningun diseñador aplica mas hp que los estrictamente necesarios para la funcion. Los mercantes mas grandes tiene motores diesel de 90.000 hp, hablamos de barcos de 200/300 m de eslora, mientras que cualquier destrcutor ronda los 60.000 hp en 100/150 m. [/QUOTE]

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