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Mensaje: <blockquote data-quote="MIGUEL" data-source="post: 512847" data-attributes="member: 1054">MISILES ANTIAEREOSSi bien los alemanes al principio creían la guerra ganada, dándole poca importancia a las armas más sofisticadas y prometedoras, la situación en el año 43 ya les empezaba a ser adversa, sufriendo en su propio territorio los devastadores raids de bombardeos a manos de los B-17 Flying Fortress estadounidenses y de los Lancaster británicos. No disponían de cazas en número suficiente para hacerles frente, de hecho, era tal la presión que empezó a pensar en cazas especializados para derribar los pesados bombarderos, de los que hablaremos mas adelante. En el otro lado se encontraban los antiaéreos, que no eran suficiente defensa. La creciente tendencia de usar cohetes para todo no se mantuvo al margen de aplicar estos a los antiaéreos. Veremos los principales proyectos, ya que ninguno se llegó a fabricar a gran escala como para suponer una amenaza seria.E-4 Enzian Desarrollado por la Messersmitch y derivado del diseño del Me 163 Komet, el Enzian, también conocido como E-4 (las 3 anteriores versiones eran prototipos de prueba) pretendía ofrecer una defensa antiaérea más eficaz basándose en una mayor precisión al poder guiar el misil hasta su objetivo, en lugar del clásico sistema de cálculo de altura y deflexión empelado por al artillería antiaérea. <img src="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/enzian.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Reconstrucción actual del E-4 Enzian Con una figura un tanto rechoncha, este misil provisto de alas, tenía una envergadura de 3.7 metros y pesaba 1800 kilogramos, de los cuales 500 pertenecían a la cabeza de guerra y 550 al combustible. Pensando en el futuro, el doctor Konrad (su diseñador dentro de la Messersmitch) utilizó materiales de fácil obtención, tal que la madera para el fuselaje o una mezcla combustible/comburente que no se usaba apenas en otros proyectos que incluyesen motores de cohete. Su unidad de propulsión consistía en un motor de cohete Walter RI-203 que funcionaba durante 72 segundos, apoyado en la fase de despegue por 4 cohetes de combustible sólido que le otorgaban 6.000 kilogramos de empuje extra durante 4 segundos, tras los cuales se desprendían para aligerar peso. Tras abandonar la rampa de lanzamiento, aceleraba hasta conseguir los 1.080 Km/h ofrecidos por los 2.000 kilogramos de empuje su motor principal. Sus alcances prácticos eran de 15.700 metros en la vertical y 25 kilómetros de radio de acción horizontal. <img src="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/enzian_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Un Enzian listo para ser lanzado El funcionamiento del E-4 consistía en ser lanzado desde una rampa móvil de 6,8 metros de longitud en dirección a su objetivo (También estaba prevista una versión Aire-Aire), siendo guiado por un por un operador que mediante un transmisor de radio enviaba ordenes al enzian para corregir su rumbo hasta las cercanías de su objetivo de forma visual o con la ayuda de una mini-estación de radar. Una vez dentro del radio de acción de la cabeza buscadora (En la que por aquel entonces aun se trabajaba y que podría ser de tipo infrarrojo, acústico o de radar) el control del Enzian pasaba a esta y lo guiaba hasta el avión hasta llegar al radio del fusible de detonación, previsto en 45 metros. Esta fue la distancia que se estimo óptima en cuanto a relación precisión/radio de destrucción, ya que la gran cabeza de guerra que llevaba le otorgaba bastante potencia, habiéndose previsto 3 tipos para equiparlo: Una formada por explosivo rodeado de bolas de acero de un diámetro de 30 mm y cápsulas incendiarias, otra formada por cohetes R4M y otra formada solamente por explosivos.Finalmente el Enzian, del que se fabricaron 60 unidades, fue cancelado a favor del Schmetterling, aun siendo este un proyecto perfectamente viable (se completaron algunas pruebas con éxito), pidiéndole el RML que se centrase en cazas como el Me-262, aunque Messersmitch siguió trabajando en él en secreto. Rheintochter<img src="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/rheintochter.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Misil antiaéreo Rheintochter en la rampa de lanzamiento Llamado a sustituir al Enzian como misil antiaéreo, llego el Rheintochter (Hija del Rin), mucho más esbelto, aunque con una estructura mucho más radical. Sus principales rasgos eran unas superficies de control colocadas en el morro y unas toberas que salían del centro y cuyos gases de escape eran dirigidos al exterior mediante unos alargados conductos. Además de estas, su principal propulsión le venia dada por motor de cohete de combustible sólido que le otorgaba un techo de 15 kilómetros y una velocidad de 1.300 Km/h. La gran novedad de este misil era que no tenía la necesidad de que ningún operador lo controlara, ya que una vez lanzado podía guiarse por las señales de radio que le enviaba una estación de radar, lo que convertía al Rheintochter en el primer misil radiocomandado, siendo este el mismo sistema que usan actualmente la mayoría de misiles SAM (Surface-Air Missile, Misil tierra-aire o antiaéreo) guiados por radar, e incluso en algunos misiles aire-aire de guía semiactiva. Su mecanismo de detonación consistía en un fusible acústico Kranich que iniciaba una carga de 136 kilogramos de explosivo. El misil demostró su funcionamiento en las pruebas, pero nunca llego a fabricarse en masa, estando aun en fase de prototipo al final de la guerra.Henschel Hs 117 Schmetterling (Mariposa)<img src="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/hs117.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Schmetterling con los 2 cohetes de aceleracion auxiliares  Cuando se hizo patente la necesidad de misiles antiaéreos fueron muchos los que iniciaron investigaciones al respecto, y la casa Henschel no se quedó atrás, proponiendo el Hs 177. Diseñado por el Dr. Herbert Wagner, el Hs-117 fue uno de los misiles antiaéreos mas cercanos a hacerse realidad aunque no lo consiguió. Equipado con 2 alas en flecha para aumentar su sustentación y facilitar el trabajo al motor que en este caso era de combustible líquido, el Hs 117 estaba apoyado en su fase de despegue por 2 cohetes de combustible sólido que se desprendían a los 4 segundos y le otorgaban un empuje de 1.750 kilogramos. Una ingeniosa forma de ahorrar peso fue sustituir las baterías por un generador accionado por una pequeña hélice colocada en el morro que ofrecía la suficiente energía para el corto trayecto del misil. Las similitudes entre el Hs-117 y un avión eran evidentes, ya que además de alas, tenia en su parte trasera una cola para el control especialmente diseñada para soportar las altas velocidades del misil que alcanzaban 0,9 Mach. En cuanto a su sistema de guía, al igual que muchos otros, este misil terminó su corta vida esperando una cabeza buscadora autónoma que estaban desarrollando en diferentes laboratorios y que nunca llegaba. Mientras tanto, este era dirigido hacia el blanco por dos operadores en tierra. Mientras uno lo seguía con un telescopio, le daba ordenes al otro que se encargaba de controlarlo mediante ondas de radio hasta llegar a las proximidades donde actuaba el detonador de proximidad, alojado también en el asimétrico morro del misil junto a la hélice del generador. Para este misil también estuvo prevista la capacidad Aire-Aire.El Hs 117 contaba con las siguientes características:- Longitud: 4,3 metros- Diámetro máximo: 0,335 metros- Envergadura: 2 metros- Peso en despegue: 440 kilogramos- Techo máximo: 10 kilómetros- Rango: 32 kilómetros Wasserfall <img src="http://www.portierramaryaire.com/imagenes/wasserfall1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Wasserfall W-1 despegando. Notese la desalineación entre las alas y los estabilizadores El más ambicioso misil antiaéreo del tercer Reich fue sin duda el Wasserfall (Cascada). Basado en la estructura de la V-2, también fue desarrollado en Peenemünde que sufrió varios bombardeos por los aliados, pereciendo en uno de ellos el Dr. Thiel, diseñador del motor para el Wasserfall. Este debía sustituir al usado en la V-2 ya que mientras esta era aprovisionada de combustible y comburente en el momento de su uso, en el caso del Wasserfall este debía de estar ya aprovisionado para estar listo frente a un bombardeo, pudiendo permanecer así varias semanas, cosa que no era soportada por el sistema de la V-2. Finalmente la combinación de alcohol/oxígeno liquido fue sustituida por Visol como combustible y SV-stoff (Acido nítrico y sulfúrico) como comburente que le otorgaban un empuje de 800 kilogramos. Una característica de esta combinación es que entraba en ignición al mezclarse, siendo impulsados ambos componentes por el popular sistema de nitrógeno a presión. La cabeza de guerra, cuyo peso era de 306 kilogramos, estaba formada por una mezcla de explosivos con el fin de aumentar la onda expansiva (Teóricamente capaz de derribar más de un bombardero de las apretadas formaciones “caja” que ejecutaban los B-17). No obstante, en caso de que la carga principal no desintegrase totalmente al misil, este incorporaba tambien una segunda encargada de despedazarlo para disminuir el riesgo de las tropas de tierra.Los sistemas de guía previstos fueron varios. El más primitivo consistía en la guía manual, siendo este desechado por su ineficacia, ya que no hay que olvidar que el Wasserfall compartía muchas características con la V-2, entre ella sus velocidad, que aunque mucho mas limitada, alcanzaba los 2772 km/h escapándosele esta a la capacidad de reacción humana. Otro, realmente interesante consistía en equipar el misil con un transpondedor para que un avanzado sistema de radar fuese ajustando automáticamente la ruta del misil en base a la ruta del avión. Aunque también fueron previstos otros sistemas en los que intervenía el radar, en ninguno se usaba este como guía final ya que la velocidad los hacía ineficaces, confiándose esta a una cabeza buscadora infrarroja. Se llegaron a fabricar varias versiones, siendo la W-1 la primera con un gran parecido a la V-2, salvo algunas modificaciones y la inclusión de 4 alas formando una cruz a la mitad del fuselaje. En la W-5 el tamaño fue incrementado ligeramente y las alas centrales fueron alineadas con los estabilizadores de la base. Finalmente en la versión W-10 el tamaño fue reducido en un 27 % para poder economizar materiales que por esa época ya escaseaban.Dadas sus características el Wasserfall parecía muy prometedor, iniciándose planes para lograr su operatividad como línea de defensa contra los raids de bombardeo por parte de los aliados. Teóricamente eran necesarias 5000 unidades mensuales para garantizar el espacia aéreo de Alemania, estimándose que la producción alcanzaría como máximo 900 unidades a finales del año 1945. Este misil tampoco estuvo listo a tiempo, no obstante, ciertos informes extraoficiales hablan de que en una ocasión llegaron a ser lanzados 50 en un ataque por parte de los aliados con resultados realmente buenos.Características del Wasserfall W-5:- Longitud: 7.765 metros- Diámetro máximo: 0,864 metros- Envergadura: 1.944 metros- Peso en despegue: 3810 kilogramos- Velocidad máxima: 2736 km/h- Techo máximo: 18,3 kilómetros- Rango: 26,4 kilómetrosFeuerlilie (Fuego de Lilly) <img src="http://www.luft46.com/missile/f55-5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Transporte y mantenimiento <img src="http://www.luft46.com/missile/f55-6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Transporte y mantenimiento <img src="http://www.luft46.com/missile/f55-3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Modelo de tunel de viento <img src="http://www.luft46.com/missile/f55-2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El "booster" mostrando los cuatro motores de combustible solidoPrototipo de misil antiaéreo cuya finalidad era experimentar en sistemas de propulsión y control, sin pretender llegar a ser un misil Superficie-Aire operativo. Su primera versión, la F-25 (El numero indicaba el diámetro en centímetros) medía 1,82 metros, desarrollaba velocidades subsónicas y tenía un radio de acción de 5 kilómetros. Después vino el F-55, que era impulsado por un cohete de dos etapas, siendo la primera de combustible sólido y la segunda de combustible líquido. Medía 4,4 metros y doblaba el radio de acción de sus predecesores.<img src="http://www.luft46.com/missile/f55-4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Esquema hecho por los aliados-postguerra- <img src="http://www.luft46.com/missile/f55-7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Rampa de Lanzamiento <img src="http://www.luft46.com/missile/f55-1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> Foto del misil en su rampa de lanzamiento <img src="http://www.luft46.com/missile/f55-8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El Rheinmetall-Borsig F55 "Feuerlilie" en el Cosford Royal Air Force Museum en Shropshire, Inglaterra Foto por Graham Causer, Mayo 1998Fuentes:Euromodelismowww.porairemarytierra.comArmas secretas Alemanas, Prólogo a la Austronáutica (1971) Brian J. FordSitios varios InternetArchivos propios</blockquote>

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