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Mensaje: <blockquote data-quote="IA-37P" data-source="post: 319314" data-attributes="member: 19"><a href="http://www.pescaypuertos.com.ar/20070917_urien.html">Extracto de un artículo publicado en Pesca y Puertos.</a>JULIO URIEN. PRESIDENTE DEL ASTILLERO RÍO SANTIAGOPolítica de estado para la industria naval– ¿Qué pasó con los patrulleros oceánicos?– Bueno, nosotros los estuvimos trabajando mucho. Llegamos a un acuerdo con el Ministerio de Defensa para ver quién hacía los planos. Este era un proyecto a nivel regional. Chile que hace 1 ó 2 ya tiró el primero al agua. Si lo hacíamos rápido compartiríamos los planos con Chile y nosotros con la carrera de ingeniería estamos en condiciones de hacer todos los planos. Lo concreto es que está parado, no por el lado del astillero sino que es una decisión que tiene Defensa. Supongo que si no salió hasta ahora ya se esperará al próximo gobierno.– Pasemos ahora al Irizar.– Yo estuve cuando llegó a Puerto Belgrano. Ahora se está esperando una delegación de ingenieros y técnicos del astillero de Finlandia que lo construyó para que conjuntamente con los del Astillero Río Santiago se revise y evalúe el nivel de reparaciones que hay que hacerle.La idea es que la reparación se haga en Puerto Belgrano y Río Santiago, pero hay otros intereses que lo quieren llevar a Finlandia. Nosotros tenemos toda la capacidad para hacerlo acá.El problema es que debe entrar a dique seco, pero el dique de Puerto Belgrano tuvo un desmoronamiento entonces se está evaluando traerlo al syncrolift que tiene Tandanor, ya se dragó la entrada pero ahora hay que hacer algunos cálculos porque el buque es muy pesado y muy ancho y hay que ver si el syncrolift lo puede levantar. La otra alternativa es primero repararlo en ARS y después mandarlo a dique seco. Es un trabajo que va a llevar 2 años porque la idea es también hacerle la reparación de media vida para ponerlo a nuevo con la última tecnología y que sirva para 40 ó 50 años más.</blockquote>

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