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Mensaje: <blockquote data-quote="Rober D" data-source="post: 1079435" data-attributes="member: 13336">Hoy le comparto una serie de obras de "Batallas Aéreas de la Primera Guerra" de un Artista Digital Griego llamado Antonis cuyo seudónimo en dA es rOEN911, estos trabajos son difundidos por el en su galería de devianArt.<img src="http://fc01.deviantart.net/fs70/i/2011/178/6/f/___the_bloody_april____by_roen911-d3k6lgy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En abril, los aliados lanzaron una ofensiva terrestre común, con el ataque británico cerca de Arras, en Artois, el norte de Francia, mientras que los franceses Ofensiva Nivelle fue lanzado en el Aisne. Sus fuerzas aéreas están llamados a prestar apoyo, sobre todo en el reconocimiento y artillería. La batalla de Arras comenzó el 9 de abril de 1917. En apoyo, la RFC desplegó 25 escuadrones, por un total de 365 aviones, de ⅓ de los cuales fueron combatientes (o "exploradores" como se les llamaba en ese entonces). Inicialmente había sólo cinco Jastas alemán (escuadrones de caza) en la región, pero esta cifra aumentó a ocho en la batalla avanzaba (unos 80 o aviones de combate para operaciones en total). Desde septiembre de 1916, los alemanes habían tenido la ventaja en la perpetua competencia por la supremacía aérea en el frente occidental, con el doble-LMG 08 ametralladoras armados Albatros D. II y III D. imponerse sobre los combatientes británicos y franceses a cargo de proteger la BE2c vulnerables, FE2b y Sopwith 1 ½ Strutter biplaza de reconocimiento y máquinas de bombardeo. Los escuadrones de cazas aliados estaban equipados con obsoletos 'camellos', como el aire acondicionado y DH.2 FE8, y otros tipos superado como el Nieuport 17. Sólo el SPAD S. VII, Pup y triplano Sopwith podría competir en igualdad de condiciones con el Albatros, pero eran pocos en número y se extendió a lo largo de la parte delantera. La nueva generación de cazas aliados no estaban listos para el servicio, aunque el Escuadrón N º 56 con el RFC SE5 estaba trabajando hasta el estado de funcionamiento en Francia. El F2A Bristol también hizo su debut con el Escuadrón N º 48 en abril, pero perdió en gran medida de su patrulla de primera, con cuatro de los seis derribado en un encuentro con cinco IIIS Albatros D. del Jasta 11, liderada por Manfred von Richthofen. En abril de 1917, los británicos perdieron 245 aviones, 211 tripulantes muertos o desaparecidos y 108 prisioneros de guerra. Los servicios aéreos alemanes perdieron 66 aviones por todas las causas. A modo de comparación, en los cinco meses de 1916 la batalla del Somme, la RFC había sufrido 576 bajas. Bajo el liderazgo de Richthofen, Jasta 11 anotó 89 victorias en abril, más de un tercio de las pérdidas británicas. El mes marcó el punto más bajo de la fortuna de la RFC. Sin embargo, a pesar de las pérdidas sufridas, el Servicio Aéreo alemán no pudo detener el RFC el cumplimiento de sus objetivos primordiales. El RFC siguió prestando apoyo al ejército durante la ofensiva de Arras con un máximo al día fotografías aéreas, información de reconocimiento y acosar a los bombardeos. A pesar de su ascendencia, los escuadrones alemanes se siguió utilizando la defensiva, volando en su mayor parte detrás de sus propias líneas. Así, el Jastas establecido "superioridad aérea", pero ciertamente no la supremacía aérea. Dentro de un par de meses la nueva generación de tecnología avanzada de combate (el SE.5, Sopwith Camel, y SPAD S. XIII) entró en servicio en el número y rápidamente ganó influencia el Jastas exceso de trabajo. Como los escuadrones de cazas a ser capaces de proteger adecuadamente una vez más, el reconocimiento más lento y las máquinas de observación de artillería, las pérdidas RFC cayó y se levantó las pérdidas alemanas. Esta fue esencialmente la última vez que los alemanes tenían superioridad aérea real para el resto de la guerra - aunque el grado de dominio aliado en el aire, sin duda variadas.___________________________<img src="http://fc02.deviantart.net/fs71/i/2011/185/3/f/cheating_death_by_roen911-d37w1ms.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En una ocasión, en septiembre de 1918, el pensamiento rápido de Keith y la naturaleza de recursos lo salvó de una muerte segura. Mientras que en una patrulla, otro SE5a golpeó la aeronave, catastróficamente dañar su puntales del ala y la modificación de la aerodinámica de la aeronave. Al instante su caza se desplomó 1.000 metros y entró en una barrena plana. Keith sabía que estaba condenada al fracaso si no intentar algo radical. Así que salió de su pierna izquierda en el ala de babor, y se agarró al larguero con la mano izquierda. Tratando de equilibrar el avión, cambiando el centro de gravedad, Keith continuó tratando de volar la aeronave con su mano derecha sobre la palanca de mando. Con tan sólo 500 metros de altitud a la izquierda se dio cuenta de que era inútil, pero esta actividad le había permitido orientar el aviones fuera de territorio enemigo y en las líneas británicas. Al igual que el avión estaba a punto de impactar con el suelo Keith saltó, limpiando los restos del naufragio y levantarse para encontrar que había aterrizado en frente de una caseta de infantería británica. Soldados atónitos lo vio levantarse, el polvo mismo y caminar hacia ellos como si nada hubiera pasado. Escapar de la barrena plana, guiando el avión lejos de las líneas enemigas y luego saltar claro en el último minuto y alejarse de la crisis no es nada menos que un milagro. Al igual que todos los cuentos de heroísmo increíble como este, hay diferentes versiones. Lo anterior se relaciona de un artículo de junio 1945 HH Russell en contacto. Pero el libro de tales hechos por Colin Hanson registra la altitud ligeramente diferente, afirmando: "la historia registra la Primera Guerra Mundial que:" en septiembre 1918 cuando se ataca a los aviones alemanes en el sector de Cambrai un miembro de su formación chocó con él abrochar su ala derecha superior y obligar a él en una zambullida. Después de que su avión había perdido cerca de 2000 pies de altura de la inmersión se convirtió gradualmente en un diestro giro semi-plana. A unos 5000 metros de Caldwell salió de su cabina, puso su pie izquierdo en el mainplane puerto inferior y, tomando el puntal del centro del puerto con su mano izquierda se esforzó por equilibrar su avión, volando con la mano derecha y el pie. Viendo la habilidad y los recursos del más alto nivel que logró en la orientación de su avión paralizado por lo que acaba de limpiar las trincheras del frente y, al igual que estaba a punto de choque, saltó y se volvió un volteretas pocos en el suelo. A continuación, se levantó, se sacudió a sí mismo fuera y se dirigió a la cercana trinchera pidiendo usar el teléfono. "___________________________<img src="http://fc02.deviantart.net/fs71/i/2011/185/4/0/caught_by_suprise_by_roen911-d37w1pc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc06.deviantart.net/fs71/i/2011/184/7/b/epilogue_of_a_legend_by_roen911-d3abg7p.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc03.deviantart.net/fs70/i/2011/184/0/3/___against_all_odds____by_roen911-d3kucdq.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc09.deviantart.net/fs70/i/2011/184/f/8/found_it_by_roen911-d3dad4e.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc07.deviantart.net/fs71/i/2011/185/8/a/a_hard_place_by_roen911-d3dfesj.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc04.deviantart.net/fs71/i/2011/250/2/8/caught_by_surprise_by_roen911-d3f5kdx.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc08.deviantart.net/fs71/i/2011/251/f/e/the____fiber_boat___by_roen911-d499nnw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc07.deviantart.net/fs70/i/2011/248/0/a/__the_target_for_today___by_roen911-d48yjae.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc01.deviantart.net/fs71/i/2011/311/3/6/capt__hans_kirschstein___easy_prey___by_roen911-d4fg4o0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc02.deviantart.net/fs70/i/2011/309/f/1/__clash_in_the_clouds___by_roen911-d4f6ds9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc01.deviantart.net/fs71/i/2011/294/3/5/close_to_defear_by_roen911-d4djd2t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc06.deviantart.net/fs70/i/2011/297/4/4/__holy_saturday_evening___by_roen911-d4dvtay.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc00.deviantart.net/fs70/i/2011/306/4/1/above_clouds_by_roen911-d4etgx9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc01.deviantart.net/fs70/i/2011/184/b/9/at_rest_by_roen911-d3cng6t.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc09.deviantart.net/fs70/i/2011/185/b/2/a___dolphin___creates_chaos_by_roen911-d3e8qiu.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc04.deviantart.net/fs70/i/2011/295/3/0/__headache___by_roen911-d4dnmhy.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc05.deviantart.net/fs70/i/2011/195/0/4/owned_by_the_airship_by_roen911-d386vgw.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc06.deviantart.net/fs71/i/2011/184/5/d/navy_operations_by_roen911-d388dox.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://fc03.deviantart.net/fs71/i/2011/185/5/a/jasta_takes_off_by_roen911-d3atdjf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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