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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1524704" data-attributes="member: 5064">El pájaro carpintero (the woodpecker)Iam “Ñaña” Adamson: nacido en Cordoba y descendiente de escoceses partió en 1940 en el “SS Highland brigade” sintiendo que debía luchar por la libertad de las naciones atacadas por la Alemania de Adolf Hitler. Sirvió en el escuadron 136 “pájaros carpinteros” equipado primeramente con hurricanes. Era una unidad especial, conformada por pilotos de muchas naciones especialmente canadienses, británicos, australianos y neozelandeses. Su símbolo era un pájaro carpintero y su escenario fue el lejano oriente contra el imperio japonés. Iam se destaco además de su valentía por ser el pintor del escuadrón decorando muchas de sus monturas como su hurricane llamado “hacete aun lau” y su spitfire (el ilustrado) llamado de la misma manera y con el mismo símbolo de el indio Patoruzú. Vive actualmente en Banyalfubar, Mallorca, España. Nota del autor: fue un piloto cuyas hazañas en el que quizá sea uno de los más implacables entornos en la segunda guerra fueron admirables y me inspiro muchísimo para pintarlo, en esos lugares no solo los “japs” eran la mayor amenaza. quería agradecer a Claudio Meunier por su inspiración y asesoramiento en éste cuadro (detalles de la vida de éste piloto pueden ser encontrados en su libro “nacidos con honor”). y al sitio del 136 sqn en FB por tanta data recolectada de éste distinguido y pintorezco escuadrón. También a mi amigo Sebastian Tonello quien me dio la idea de pintar en canvas pads, lo cual represento para mi un gran avance que espero se refleje en mis próximos trabajos asi como también es un formato muy bueno para ser enviado de manera ligera economizando gastos sin perder calidadÓleo en papel entelado de 20x29 editado para configurar una lámina<img src="https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1897896_483442525093835_518504364_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> “cruz de vuelo distinguido"Francisco Watt DFC quien había sido domador de caballos de muy pequeño en su Córdoba natal, habia perdido dos hermanos: Percy caído en un accidente en un handley Page Hampden y James Watt DFC caído en combate en un Short Stirling que fuera derribado por un ME-110 sobre Tillburg. Lejos de retroceder tras la pérdida de sus dos hermanos éste valiente hombre siguió "castigando" al Reich de noche y de día como el raid sobre Essen. Éste bombardero Lancaster (NF967) PH-C del 12 SQN llamado "charly" que era piloteado por Francisco junto con casi 500 más efectuaron un ataque diurno sobre las fábricas Kupp. en esa misión tras haber soltado sus "armas de venganza" es alcanzado por un obús sobre el techo de la cabina a la cual le vuela gran parte de su plexiglass, el noble avión se volvió incontrolable cayendo en una pronunciada picada (23°) ....Francisco trataba disminuyendo la potencia y no respondía, hasta que con toda suavidad aplico el compensador al comando del elevador lo cual funciona salvado el avión regresando toda su tripulación con heridas leves. tras ese vuelo le fue conferida la Cruz de Vuelo distinguido, a la cual el suele referirse que no es un héroe ya que los héroes son los que han muerto, como su hermano "Jimmy" quien también fue galardonado con esa condecoración. tras la guerra siguio abrazando el vuelo cuando regresó a su amada Argentina, llegando a ser instructor de vuelo y hasta jefe de línea de la empresa Austral retirándose en 1980. el avión en cual "Jimmy" cayo tras estar perdido durante más de 60 años fue encontrado por un emprendimiento conjunto de Claudio Meunier (autor del libro que inspiro ésta obra llamado "nacidos con honor" en el cual encontrarán ést relato completo y muchísimos más) quien aporto la data necesaria y Adrián Van Riel quien dirigió la recuperación.nota del autor: si leyeron la reseña de más está decir el por que elegí para mi primer Lancaster (avión que considero el cuatrimotor más lindo de la segunda guerra mundial) a éste gran hombre, quería agradecer a Claudio Meunier por su siempre presente asesoramiento, sus emotivas charlas que realmente son un turbocompresor para mi inspiración y a Sebastián Tonnello por haberme dado la brillantísima idea de usar el maravilloso formato que contiene ésta obra, que espero les guste mucho!!!!Óleo en tela (canvas pad) 29x42cm.<img src="https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1779158_484263551678399_2006325022_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> curtiss model 68C hawk IIIEn 1936 el Comando de las Fuerzas Aéreas del Ejército adquiere 10 ejemplares del Curtiss Modelo 68 Hawk III, los mismos arribaron al país por vía marítima el 10/5/1936 embalados. Los aviones fueron ensamblados por la Dirección General de Material Aeronáutico de El Paloma. El 6 de junio de ese año son incorporados oficialmente a la aviación Militar. En julio se decide incorporar a los dos aviones demostradores que la Curtiss Aeroplane había traído al país en 1934 y se encontraban almacenados, uno de ellos era el prototipo y único ejemplar fabricado, del Modelo IV.Como anécdota destacada, el Grupo 1 de caza con sus Hawk III y el Hawk IV escolto el 30 de noviembre de 1936 al avión que traía al país al presidente de los Estados Unidos, Franklyn Roosevelt.Los ejemplares sobrevivientes pasan a integrar la recientemente creada Fuerza Aérea Argentina, en enero de 1945 y son encuadrados dentro del Regimiento 3 de ataque, de el Plumerillo, provincia de Mendoza, donde son dados de baja definitivamente el 18 de septiembre de 1947.el ilustrado es el Hawk III s/n 12085, recibido el 6/6/1936 e incorporado al Grupo 1 de Caza, en 1942 es asignado a la 3er Escuadrilla del Regimiento Aéreo Nº2, asignado a tareas de entrenamiento en 1943, re-matriculado como C-1 en julio de 1944, transferido al Regimiento 2 de Caza el 4/1/1945dado de baja tras un accidente en 1946. con los colores que lucieron ya al final de su vida operativa con el regimiento número III de ataque con base en el plumerillo mendoza. fuente del texto amilarg.com.ar (<a href="http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Familarg.com.ar%2Findex.html&h=-AQE6EtUq&enc=AZN7B0_WtVjUbchLIjJZApUEhSpF9NWvvsDo9IyoZExlFQFnAV7_GbXpWIwDeYo9STrYNxeMpcxj2laJ7aeeo5H9K-hQwa8msE_Nrok6mdC90OdaVPwObfk8UuKrXtsnWEOFM6vgZmS2nEwKA1WNwIJ2&s=1">http://amilarg.com.ar/index.html</a>) nota del autor: no es un cuadro ambicioso, sino una nueva serie de cuadros chicos (30cm.x21cm) que lucen no quiza como una obra de arte neta sino más bien como ilustración de tapa de maquetas donde el avión y no la composición son lo más importante (de alli lo técnico de su nombre)sin embargo como se puede ver en éste hermoso biplano (me encantan los biplanos curtiss) no se le restan detalles. la gran ventaja más allá de la rapidez con que puedo pintar un óleo en una tela (canvas pad) como ésta es su precio, sin contar con que puede ser enviada a cualquier lugar del mundo en un pequeño y seguro paquete sin trámites aduaneros complejos como las obras más grandes. óleo en tela (canvas pad) sin vastidor de 21x30cm, <img src="https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1897976_486209878150433_1037747219_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> CURTISS - WRIGHT 16E.3 KELITO El "Kelito" fue un entrenador de la armada Argentina entre los años 35 y 57 Una primera tanda de 15 aviones fueron armados en los talleres de la BAPI, los 13 restantes se construyeron bajo licencia en esos talleres. Se los denomino "KELITO" por lo pequeño, bonito y su color plateado y amarillo que los asemejaba al del envoltorio de una golosina ( pequeño chocolatín fabricado por Noel en esas épocas) de igual nombre. fueron comprados en Octubre de 1935 de 15 unidades y armados en los talleres de la BAPI. Posteriormente se construyeron allí bajo licencia una serie de 13 aviones más! muy querido por quienes los volaron y se formaron en ellos. Se dejaron de utilizar a partir de 1957 y algunos de ellos vuelan hoy día en aeroclubes estando en construcción uno en el taller del museo de aviacón naval MUA, dicho ejemplar está ya reconstruido en gran parte.nota del autor: es una obra de tamaño chico (al igual que el Curtiss III presentado la semana pasada) la idea fue el hacer un cuadro de colores románticos y vivos. para que acompañen el glamour del avión. el paisaje es la costa cercana a Bahia Blanca. espero les guste!!!! óleo en canvas pad (tela sin vastidor) de 21x30 cm. agradecimientos: la pintura pudo ser realizada gracias a los datos de el museo de aviación naval e histamar. sin cuyos trabajos de preservación de nuestra historia naval hubiera sido imposible recabar los datos necesarios tanto para el texto como para la pintura los links de los resectivos sitios están debajo, NO OLVIDEN VISITARLOS y descubrir el maravilloso mundo de nuestra historia naval!!!!. <a href="http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Felmuan.blogspot.com.ar%2F&h=sAQH-EFDj&enc=AZM5iSNDf8T8ME12-nHC3Xk5ZPeSH8Sp644YprJR-IjtXC1ejABld4BlZKhEl7spFfpkArj1hKPq_MYRsq0sOrpIRQdLtOmimeIU8pV0Mqv9biPRHWPE49SYerxtU3WT73YOq0wnJypdoe0l_uUW5v_a&s=1">http://elmuan.blogspot.com.ar/</a><a href="http://www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.histarmar.com.ar%2Findex.htm&h=LAQHbmzXf&enc=AZMriRZbun57Ln508cHl4kiCxbXYpF6LGYfqRvHtW9YELd6ajAw-DC_0ZjXoj_iBErgDXgUdpeJ55dDTsn_lSnZUY3aeGZMSEEqr8LPd9wMcWLAzvv4y_eLqmriALBvAza8BjGPcam4pkhV3jANmtXEm&s=1">http://www.histarmar.com.ar/index.htm</a><img src="https://scontent-b-lga.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/t1/993031_489063674531720_626303998_n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina