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<blockquote data-quote="emilioteles" data-source="post: 1813631" data-attributes="member: 3144"><p>El tema es complejo, con el mercado interno (FF.AA/civil) alcanza para amortizar la inversión y luego mantener la rueda en funcionamineto?</p><p>Los calibres 105/155mm representaría el grueso de la demanda, inicialmente serían los tan anciados CALIV 105mm (108un. EA + 12un. IMARA). En segundo paso la artillería 155mm, ya sea dotando a los CITER/SOFMA de tubos de 39/45 calibres o bien fabricando el CALA (108un. EA + 12un. IMARA); y VCA Palmaria (16un.). Como tercer paso fabricar una cantidad similar de unidades como reserva arojando un saldo de más de 500 tubos. Se amortizó la la inversión? Supongamos que si, bien ahora a mantener la rueda en funcionamiento. </p><p>* Tubos para morteros 120mm. (GA Montaña)</p><p>* Tubos 105mm (TAM2C/ Sk-105/ VCBR)</p><p>* Tubos futuro MBT (105mm o 120mm)</p><p>y un largo etc...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="emilioteles, post: 1813631, member: 3144"] El tema es complejo, con el mercado interno (FF.AA/civil) alcanza para amortizar la inversión y luego mantener la rueda en funcionamineto? Los calibres 105/155mm representaría el grueso de la demanda, inicialmente serían los tan anciados CALIV 105mm (108un. EA + 12un. IMARA). En segundo paso la artillería 155mm, ya sea dotando a los CITER/SOFMA de tubos de 39/45 calibres o bien fabricando el CALA (108un. EA + 12un. IMARA); y VCA Palmaria (16un.). Como tercer paso fabricar una cantidad similar de unidades como reserva arojando un saldo de más de 500 tubos. Se amortizó la la inversión? Supongamos que si, bien ahora a mantener la rueda en funcionamiento. * Tubos para morteros 120mm. (GA Montaña) * Tubos 105mm (TAM2C/ Sk-105/ VCBR) * Tubos futuro MBT (105mm o 120mm) y un largo etc... [/QUOTE]
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