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<blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 152543" data-attributes="member: 27">-Si mi amigo entiendo su punto, pero usted vio que cuando uno se quema con leche ve una vaca y llora, eso es lo que quiere evitar la FAA, si en el 82 únicamente se hubiese tenido material Americano la FAA se las habría visto negras, a dios gracia los M-3 y M-5 estaban al 100% y aunque tenían sus limitaciones, por su autonomía, permitió disponer de una fuerza de combate creíble, en cambio los A-4, que si bien eran la punta de lanza de la FAA, por motivo de los embargos tenían una disposición operativa muy baja por lo que cuando comenzó el conflicto se tuvo que recurrir a todos los repuestos que quedaban el Rió Cuarto para poder poner en servicio la mayor cantidad de Skyhawk posible, y aun así otros doce tuvieron que ser canivalizados, la diferencia es que al ser material de origen Americano se puede conseguir repuestos en el mercado negro o como hizo Argentina, recurrir a un país amigo como Israel para que le pase por debajo de la mesa estos repuestos, pero eso no asegura la plena operatividad del SdA.-Es por eso que a pesar de los costos que implica tener dos lineas logisticas distintas, no veo mal que se cuenten con dos sdA distintos, hoy dia en el barrio tanto Brasil como Peru, Ecuador y Venezuela disponen de dos SdA de distinta procedencia, el unico que esta homogeneizando su masterial y por ende su linea logistica es Chile pero esto lo esta atando a los vaivenes politicos del proveedor, es sabido que nunca se esta bien con Dios y con el Diablo.Saludosss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

[QUOTE="Litio71, post: 152543, member: 27"] -Si mi amigo entiendo su punto, pero usted vio que cuando uno se quema con leche ve una vaca y llora, eso es lo que quiere evitar la FAA, si en el 82 únicamente se hubiese tenido material Americano la FAA se las habría visto negras, a dios gracia los M-3 y M-5 estaban al 100% y aunque tenían sus limitaciones, por su autonomía, permitió disponer de una fuerza de combate creíble, en cambio los A-4, que si bien eran la punta de lanza de la FAA, por motivo de los embargos tenían una disposición operativa muy baja por lo que cuando comenzó el conflicto se tuvo que recurrir a todos los repuestos que quedaban el Rió Cuarto para poder poner en servicio la mayor cantidad de Skyhawk posible, y aun así otros doce tuvieron que ser canivalizados, la diferencia es que al ser material de origen Americano se puede conseguir repuestos en el mercado negro o como hizo Argentina, recurrir a un país amigo como Israel para que le pase por debajo de la mesa estos repuestos, pero eso no asegura la plena operatividad del SdA. -Es por eso que a pesar de los costos que implica tener dos lineas logisticas distintas, no veo mal que se cuenten con dos sdA distintos, hoy dia en el barrio tanto Brasil como Peru, Ecuador y Venezuela disponen de dos SdA de distinta procedencia, el unico que esta homogeneizando su masterial y por ende su linea logistica es Chile pero esto lo esta atando a los vaivenes politicos del proveedor, es sabido que nunca se esta bien con Dios y con el Diablo. Saludosss:cool: [/QUOTE]

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