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<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 152560" data-attributes="member: 6">Una anécdota al respecto...Un país que prefiero no nombrar decidió adquirir algunos Super Puma ya que el precio era muy competitivo. Cuando llegaron a Francia y comenzaron con el contrato... se querían matar. Los tapizados de los asientos de los pilotos eran aparte, les ofrecieron 3 modelos distintos de cinturones de seguridad, que también eran aparte, al igual que las luces interiores del fuselaje, las viseras plásticas antireflejo y hasta la pintura de la escarapela y registración nacional..!!! Obviamente...los manuales técnicos y su traducción tambiénse facturaron aparte. Cuando llegaron al número final, los accesorios sumaban el equivalente a 155.000 Euros por helicóptero...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" /> <img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/eek.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":eek:" title="Eek!&nbsp; &nbsp; :eek:" data-shortname=":eek:" />&nbsp;&nbsp; Entonces el producto &quot;limpio y pelado&quot; puede tener un precio realmente bueno y competitivo, pero cuando lo equipás para volar y operar...zasss el precio deja de ser competitivo y te empomaron varios millones de Euros en equipos que sí o sí necesitás. Es una trampita muy conocida de Dassault ya que cuando te manda la cotización de por ejemplo los equipos de apoyo de tierra, no están incluídos los neumáticos de los equipos..!!!Conclusión: una cosa es lo que parece ser y otra muy distinta, lo que realmente es.</blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 152560, member: 6"] Una anécdota al respecto... Un país que prefiero no nombrar decidió adquirir algunos Super Puma ya que el precio era muy competitivo. Cuando llegaron a Francia y comenzaron con el contrato... se querían matar. Los tapizados de los asientos de los pilotos eran aparte, les ofrecieron 3 modelos distintos de cinturones de seguridad, que también eran aparte, al igual que las luces interiores del fuselaje, las viseras plásticas antireflejo y hasta la pintura de la escarapela y registración nacional..!!! Obviamente...los manuales técnicos y su traducción tambiénse facturaron aparte. Cuando llegaron al número final, los accesorios sumaban el equivalente a 155.000 Euros por helicóptero...:eek: :eek: Entonces el producto "limpio y pelado" puede tener un precio realmente bueno y competitivo, pero cuando lo equipás para volar y operar...zasss el precio deja de ser competitivo y te empomaron varios millones de Euros en equipos que sí o sí necesitás. Es una trampita muy conocida de Dassault ya que cuando te manda la cotización de por ejemplo los equipos de apoyo de tierra, no están incluídos los neumáticos de los equipos..!!! [U]Conclusión[/U]: una cosa es lo que parece ser y otra muy distinta, lo que realmente es. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982