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Ases de combate y sus aviones
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<blockquote data-quote="pabloeldido" data-source="post: 1031192" data-attributes="member: 5377"><p><strong><span style="color: #333399"><span style="font-size: 18px">Willy Coppens</span></span></strong></p><p></p><p><img src="http://img194.imageshack.us/img194/3433/clip50.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Con hazañas muy superiores a las de cualquier piloto Belga en cualquiera de las guerras mundiales, Willy Coppens tenía la marca de 37 victorias aéreas, incluidas la destrucción de 26 globos alemanes, segunda cifra récor de la Primera Guerra.</p><p></p><p>Coppens nació en Watermael cerca de Bruselas el 6 de julio de 1892, reclutado a los 20 años se incorporo al segundo de granadero. Destinado a acompañar a una escuadrilla de reconocimiento Belga a Rusia en 1915, el joven infante decidió cambiarse al servicio aéreo y obtuvo el 6 de septiembre un permiso de dos meses para acudir a la escuela Ruffy-Baumann de Hendon donde recibió su santificado de aviador el 5 de diciembre. Volvió al continente y se inscribió en la Escuela Belga de vuelo de Etampes, donde recibió instrucciones suplementarias.</p><p></p><p>Provisoriamente fue destinado a la 6ª escuadrilla en Houthem pilotando un Be-2 y avión que odio cordialmente, pero que voló más tiempo llevando a cabo misiones de reconocimiento para la artillería Belga. Coppens fue finalmente asignado a unos de los 8 Sopwith 1 ½ Strutters entregados a los Belgas por los Ingleses.</p><p></p><p><img src="http://img803.imageshack.us/img803/4154/img108v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Sopwith 1 ½ Strutters de Willy Coppens</strong></p><p></p><p>El aparato que piloto con más casualidad fue serializado como S-6. No fue sino hasta el 1 de mayo de 1917 cuando recibió el bautismo de fuego cuando su avión fue atacado por cazas alemanes, logro escapar y recibió una mención honorifica por conseguir volver a casa con el avión.</p><p></p><p>Todavía a disgusto y con destinos de mero reconocimiento, el 15 de julio Coppens fue enviado a la 1ª escuadrilla para pilotear caza Niuport y por fin después de 37 combates el 25 de abril de 1918 logro derribar un caza enemigo cerca de Sluype. A principio del mes siguiente de “apropiarse” de 20 cartuchos de munición incendiaria de los franceses, destruyo su primer globo. A partir de entonces su cuenta creció rápidamente y sus ataque se caracterizaron por una extraordinaria economía de munición al menos una vez destruyo un globo con solo un cartucho. El bosque de Houthustr fue su coto de caza preferido luego se le asigno el Hanriot H.D.1.</p><p></p><p><img src="http://img99.imageshack.us/img99/8988/clip51.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><strong>Hanriot H.D.1 de Willy Coppens</strong></p><p></p><p>El 14 de octubre realizo su último combate durante el ataque a un globo sobre Thourot fue alcanzado en una pierna por una granada de metralla pese al enorme dolor logro volver a casa después fue amputada la pierna.</p><p></p><p>Condecorado con la Orden de Servició Distinguido de Inglaterra y la Legión de Honor Francés permaneció en la Fuerza Belga y continuo volando hasta que los alemanes en 1940 trasladándose a suiza tomando el titulo el titulo de su antiguo campo de batallas fue nombrado Barón Coppens Houthustr.</p><p></p><p><strong><span style="color: #333399"><span style="font-size: 18px">Sopwith 1 ½ Strutters </span></span></strong></p><p></p><p><img src="http://img535.imageshack.us/img535/9339/img109s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Dimensiones</strong></p><p>Envergadura: 10,81 m</p><p>Longitud: 7,7m</p><p>Altura: 3,12 m</p><p></p><p><strong>Motor</strong></p><p>Clerget de 130 Hp</p><p></p><p><strong>Armamento</strong></p><p>Una ametralladora Vickers de 7,7 mm y 4 bombas de 25,5 Kg</p><p></p><p><strong>Prestaciones</strong></p><p>Velocidad máxima: 164 Km/h</p><p>Techo operativo: 3.960 m</p><p>Autonomía: 3 h</p><p></p><p><img src="http://img833.imageshack.us/img833/5272/clip54.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img15.imageshack.us/img15/598/clip52x.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="http://img198.imageshack.us/img198/8707/clip53.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Fuentes: Armamento y Poder Militar de la Gran Enciclopedia Sarpe.</strong></p><p></p><p><strong>Fotos: la autoría de las mismas son otorgadas al que correspondan.</strong></p><p></p><p><strong>Saludos.</strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="pabloeldido, post: 1031192, member: 5377"] [B][COLOR=#333399][SIZE=5]Willy Coppens[/SIZE][/COLOR][/B] [IMG]http://img194.imageshack.us/img194/3433/clip50.jpg[/IMG] Con hazañas muy superiores a las de cualquier piloto Belga en cualquiera de las guerras mundiales, Willy Coppens tenía la marca de 37 victorias aéreas, incluidas la destrucción de 26 globos alemanes, segunda cifra récor de la Primera Guerra. Coppens nació en Watermael cerca de Bruselas el 6 de julio de 1892, reclutado a los 20 años se incorporo al segundo de granadero. Destinado a acompañar a una escuadrilla de reconocimiento Belga a Rusia en 1915, el joven infante decidió cambiarse al servicio aéreo y obtuvo el 6 de septiembre un permiso de dos meses para acudir a la escuela Ruffy-Baumann de Hendon donde recibió su santificado de aviador el 5 de diciembre. Volvió al continente y se inscribió en la Escuela Belga de vuelo de Etampes, donde recibió instrucciones suplementarias. Provisoriamente fue destinado a la 6ª escuadrilla en Houthem pilotando un Be-2 y avión que odio cordialmente, pero que voló más tiempo llevando a cabo misiones de reconocimiento para la artillería Belga. Coppens fue finalmente asignado a unos de los 8 Sopwith 1 ½ Strutters entregados a los Belgas por los Ingleses. [IMG]http://img803.imageshack.us/img803/4154/img108v.jpg[/IMG] [B]Sopwith 1 ½ Strutters de Willy Coppens[/B] El aparato que piloto con más casualidad fue serializado como S-6. No fue sino hasta el 1 de mayo de 1917 cuando recibió el bautismo de fuego cuando su avión fue atacado por cazas alemanes, logro escapar y recibió una mención honorifica por conseguir volver a casa con el avión. Todavía a disgusto y con destinos de mero reconocimiento, el 15 de julio Coppens fue enviado a la 1ª escuadrilla para pilotear caza Niuport y por fin después de 37 combates el 25 de abril de 1918 logro derribar un caza enemigo cerca de Sluype. A principio del mes siguiente de “apropiarse” de 20 cartuchos de munición incendiaria de los franceses, destruyo su primer globo. A partir de entonces su cuenta creció rápidamente y sus ataque se caracterizaron por una extraordinaria economía de munición al menos una vez destruyo un globo con solo un cartucho. El bosque de Houthustr fue su coto de caza preferido luego se le asigno el Hanriot H.D.1. [IMG]http://img99.imageshack.us/img99/8988/clip51.jpg[/IMG] [B]Hanriot H.D.1 de Willy Coppens[/B] El 14 de octubre realizo su último combate durante el ataque a un globo sobre Thourot fue alcanzado en una pierna por una granada de metralla pese al enorme dolor logro volver a casa después fue amputada la pierna. Condecorado con la Orden de Servició Distinguido de Inglaterra y la Legión de Honor Francés permaneció en la Fuerza Belga y continuo volando hasta que los alemanes en 1940 trasladándose a suiza tomando el titulo el titulo de su antiguo campo de batallas fue nombrado Barón Coppens Houthustr. [B][COLOR=#333399][SIZE=5]Sopwith 1 ½ Strutters [/SIZE][/COLOR][/B] [IMG]http://img535.imageshack.us/img535/9339/img109s.jpg[/IMG] [B]Dimensiones[/B] Envergadura: 10,81 m Longitud: 7,7m Altura: 3,12 m [B]Motor[/B] Clerget de 130 Hp [B]Armamento[/B] Una ametralladora Vickers de 7,7 mm y 4 bombas de 25,5 Kg [B]Prestaciones[/B] Velocidad máxima: 164 Km/h Techo operativo: 3.960 m Autonomía: 3 h [IMG]http://img833.imageshack.us/img833/5272/clip54.jpg[/IMG] [IMG]http://img15.imageshack.us/img15/598/clip52x.jpg[/IMG] [IMG]http://img198.imageshack.us/img198/8707/clip53.jpg[/IMG] [B]Fuentes: Armamento y Poder Militar de la Gran Enciclopedia Sarpe.[/B] [B]Fotos: la autoría de las mismas son otorgadas al que correspondan.[/B] [B]Saludos.[/B] [/QUOTE]
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