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<blockquote data-quote="michelun" data-source="post: 1031946" data-attributes="member: 10531">En referencia a lo comentado por Snake.Israel recibió el primer Mirage III CJ el 4 de Julio de 1961.El primer accidente grave por problemas en la planta de poder,de un total de cinco en el mismo año,fue el 24 de Marzo.El funcionamiento del radar Cyrano era mediocre,en tanto que el incorrecto alineamiento de los cañones,se agravaba por la munición defectuosa.El rendimiento del misil guiado por radar Matra 530 Yahalom,también presentó problemas de rendimiento.Por todo esto a partir de 1967 el Shahak fue objeto de UP-GRADE denominado Ra´am Men,por el cual se procedió al reemplazo del Atar 9B por 9C producido por la Bet Shemesh,dar de baja al radar,y los misiles 530.Por otro lado se procedió a instalar de soportes externos adicionales para poder portar misiles AIM-9D y/o Shafrir, y algunos aviones recibieron sistemas de de alerta radar.SaludosWalter</blockquote>

[QUOTE="michelun, post: 1031946, member: 10531"] En referencia a lo comentado por Snake. Israel recibió el primer Mirage III CJ el 4 de Julio de 1961. El primer accidente grave por problemas en la planta de poder,de un total de cinco en el mismo año,fue el 24 de Marzo. El funcionamiento del radar Cyrano era mediocre,en tanto que el incorrecto alineamiento de los cañones,se agravaba por la munición defectuosa. El rendimiento del misil guiado por radar Matra 530 Yahalom,también presentó problemas de rendimiento. Por todo esto a partir de 1967 el Shahak fue objeto de UP-GRADE denominado Ra´am Men,por el cual se procedió al reemplazo del Atar 9B por 9C producido por la Bet Shemesh,dar de baja al radar,y los misiles 530. Por otro lado se procedió a instalar de soportes externos adicionales para poder portar misiles AIM-9D y/o Shafrir, y algunos aviones recibieron sistemas de de alerta radar. Saludos Walter [/QUOTE]

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