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<blockquote data-quote="DELTA22" data-source="post: 1116980"><p><strong><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f">CONCLUIDOS LOS ENSAYOS EN SUELO DEL MOTOR L5!</span></span></span></strong></p><p></p><p><em><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f">Campo Montenegro, 14/12/2011</span></span></span></em></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f"><img src="http://www.iae.cta.br/admin/galeria/138/thumb1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f">La División de Propulsión Espacial (APE) realizó con éxito los ensayos de calificación en suelo del Motor L5, concluyendo, así, una importante etapa para la capacitación del IAE en el desarrollo de la tecnología de propulsión líquida.</span></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f">Los ensayos del Motor L5, que funciona con oxígeno líquido y etanol, fueron retomados en agosto de 2011 y sirvieron para verificar el desempeño de ese motor en condiciones atmosfericas, habiendo sido realizadas medidas de empuje, flujos, presiones y temperaturas en diferentes puntos de las líneas de alimentación de los propelentes, así como en el propio motor (cabeza de injeccion, cámara de combustión y tobera).</span></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f">Actualmente fueron fabricados y probados dos conjuntos idénticos del Motor L5, compuesto de cabezas de injeccion y cámara de combustión. El primero de ellos fue ensaiado con éxito en 2005, habiendo sido sometido de más de 400 s de pruebas “calientes”. El segundo motor totalizó, hasta el momento, aproximadamente 10 minutos de ensayos, en testes con duración de 40 s, 60 s y 120 s.</span></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f">Para esa segunda etapa, además de los ensayos de mayor duración, también, fue probada por primera vez una cámara de combustión hecha de aleación de acero Inconel, con cerca 2 mm de espesor de pared.</span></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 12px"><span style="font-family: 'verdana'"><span style="color: #323d4f">El desempeño del Motor L5 fue el esperado para las condiciones atmosfericas (en suelo), estimándose que los parámetros propulsivos estén próximos a los previstos en proyecto para el vuelo, o sea, empuje de 5 kN (0,5 T) para ambiente de vacuo.</span></span></span></p><p></p><p><span style="font-size: 13px"><span style="font-family: 'Lucida Grande'"><span style="color: #323d4f"><img src="http://www.saorbats.com.ar/foro/images/smilies/icon_arrow.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></span></span></span><a href="http://www.iae.cta.br/?action=noticia&id=138"><span style="font-family: 'Lucida Grande'"><span style="color: #005784">http://www.iae.cta.br/?action=noticia&id=138</span></span></a></p><p></p><p>[media=youtube]MPuFmCu7wt4[/media]</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="DELTA22, post: 1116980"] [B][SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f]CONCLUIDOS LOS ENSAYOS EN SUELO DEL MOTOR L5![/COLOR][/FONT][/SIZE][/B] [I][SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f]Campo Montenegro, 14/12/2011[/COLOR][/FONT][/SIZE][/I] [SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f][IMG]http://www.iae.cta.br/admin/galeria/138/thumb1.jpg[/IMG][/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f]La División de Propulsión Espacial (APE) realizó con éxito los ensayos de calificación en suelo del Motor L5, concluyendo, así, una importante etapa para la capacitación del IAE en el desarrollo de la tecnología de propulsión líquida.[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f]Los ensayos del Motor L5, que funciona con oxígeno líquido y etanol, fueron retomados en agosto de 2011 y sirvieron para verificar el desempeño de ese motor en condiciones atmosfericas, habiendo sido realizadas medidas de empuje, flujos, presiones y temperaturas en diferentes puntos de las líneas de alimentación de los propelentes, así como en el propio motor (cabeza de injeccion, cámara de combustión y tobera).[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f]Actualmente fueron fabricados y probados dos conjuntos idénticos del Motor L5, compuesto de cabezas de injeccion y cámara de combustión. El primero de ellos fue ensaiado con éxito en 2005, habiendo sido sometido de más de 400 s de pruebas “calientes”. El segundo motor totalizó, hasta el momento, aproximadamente 10 minutos de ensayos, en testes con duración de 40 s, 60 s y 120 s.[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f]Para esa segunda etapa, además de los ensayos de mayor duración, también, fue probada por primera vez una cámara de combustión hecha de aleación de acero Inconel, con cerca 2 mm de espesor de pared.[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=3][FONT=verdana][COLOR=#323d4f]El desempeño del Motor L5 fue el esperado para las condiciones atmosfericas (en suelo), estimándose que los parámetros propulsivos estén próximos a los previstos en proyecto para el vuelo, o sea, empuje de 5 kN (0,5 T) para ambiente de vacuo.[/COLOR][/FONT][/SIZE] [SIZE=13px][FONT=Lucida Grande][COLOR=#323d4f][IMG]http://www.saorbats.com.ar/foro/images/smilies/icon_arrow.gif[/IMG][/COLOR][/FONT][/SIZE][URL='http://www.iae.cta.br/?action=noticia&id=138'][FONT=Lucida Grande][COLOR=#005784]http://www.iae.cta.br/?action=noticia&id=138[/COLOR][/FONT][/URL] [media=youtube]MPuFmCu7wt4[/media] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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