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<blockquote data-quote="DELTA22" data-source="post: 1195601">Lo que relataste es una cuestion de diferencias basicamente aerodinamicas entre sistemas. Obviamente, el diseño es completamente distinto, pero la tecnologia clave de ambos sistemas son los materiales para la proteccion termica y esto sirve tanto para ogivas cuanto para capsulas.Es evidente la diferencia, pero dominar la tecnologia ((que es dual)) de los materiales resistentes a esfuerzo termico elevado, caso que ocurre en las reentradas atmosfericas, es una de las missiones del SARA.La verdad es que la parte de materiales de alta resistencia termica seran testados en el vuelo del SHEFEX-II (la nota la subi arriba). SHEFEX leva un experimento brasilero llamado &quot;Materiales para Alta Temperatura&quot;. Es muy interessante el diseño del SHEFEX-II:<img src="http://www.domain-b.com/technology/2010/images%5Cnosecone_03_domain-b.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Saludos.</blockquote>

[QUOTE="DELTA22, post: 1195601"] Lo que relataste es una cuestion de diferencias basicamente aerodinamicas entre sistemas. Obviamente, el diseño es completamente distinto, pero la tecnologia clave de ambos sistemas son los materiales para la proteccion termica y esto sirve tanto para ogivas cuanto para capsulas. Es evidente la diferencia, pero dominar la tecnologia ((que es dual)) de los materiales resistentes a esfuerzo termico elevado, caso que ocurre en las reentradas atmosfericas, es una de las missiones del SARA. La verdad es que la parte de materiales de alta resistencia termica seran testados en el vuelo del SHEFEX-II (la nota la subi arriba). SHEFEX leva un experimento brasilero llamado "Materiales para Alta Temperatura". Es muy interessante el diseño del SHEFEX-II: [IMG]http://www.domain-b.com/technology/2010/images%5Cnosecone_03_domain-b.jpg[/IMG] Saludos. [/QUOTE]

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