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Mensaje: <blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 368041" data-attributes="member: 5327">IEAv Presenta el Motor del Vehículo Hipersônico 14-X18/03/2010<img src="http://1.bp.blogspot.com/_x2tsYqz5q3c/S6LcIXcfboI/AAAAAAAAB8U/__nv5i4sdKI/s320/14-X+1.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El inicio de marzo de 2010, el Cel. Eng. Marco Antonio Sala Minucci, Director del Instituto de Estudios Avanzados, presentó al Tte. Brig. Aire Cleonilson Nicácio Silva, Director General del DCTA, el motor “scramjet” que será integrado, en futuro próximo, al Vehículo Hipersônico 14-X.El 14-X, concebido, a mediados de 2005, por el Cel. Marco Antonio, y por el Dr. Paulo Gilberto de Paula Toro, fue proyectado, en 2006 por el 1º Tte. Eng. Tiago Cavalcanti Rolim, investigador del IEAv. LA aerodinámica del Vehículo Hipersônico 14-X, que incorpora las tecnologías “waverider” (que posibilita sustentación) y “scramjet” fue realizada experimentalmente en el Túnel de Choque Hipersônico T3, del Laboratorio de Aerotermodinâmica y Hipersônica Prof. Henry T. Nagamatsu (IEAv), con financiamiento de la FAPESP.Uno de los módulos del motor “scramjet” (primero a ser desarrollado en Brasil), midiendo cerca de 1,0 m de largo, fue proyectado por Gabriela Silva Moura, doctoranda del ITA, y fabricado por la OxTig Usinagem Industrial e Ingeniería. Se planea instalar el módulo del motor “scramjet”, en junio de 2010, en la sección de test del Túnel de Choque Hipersônico T3, lo cual posibilita simular las condiciones de presión y temperatura, así como de número de Mach(velocidad) corresponsales al vuelo real en régimen hipersônico del Vehículo Hipersônico 14-X.Básicamente, el motor “scramjet” es compuesto por una entrada de aire supersónica, por el combustor (aislador y cámara de combustión) y por la tubeira o superficie de expansión (bocal). La entrada de aire desacelera el desagüe para velocidad supersónica, transformando la energía cinética asociada en presión. La geometría de la entrada de aire es responsable para que el aire a ser aspirado por el combustor esté en las condiciones necesarias para la ignición de la mezcla aire combustible. El proceso de compresión varía de acuerdo con la franja de velocidad, longitud disponible del vehículo, entre otros parámetros geométricos del vehículo. En el [combustor], al desagüe supersónico es añadido lo combustible, por regla general un hidrocarburo o mismo Hidrógeno. Entonces, los productos de la combustión son acelerados por la tubeira, una superficie de expansión libre, donde el empuje es generado.<img src="http://4.bp.blogspot.com/_x2tsYqz5q3c/S6LcjdRqw1I/AAAAAAAAB8c/CUsJa9Z8pFo/s320/Esquema+Conceitual+de+um+Scramjet.JPG" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982