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<blockquote data-quote="paulo" data-source="post: 368132" data-attributes="member: 5327"><p><strong>Demonstrador Tecnológico de Estado-Reactor la Combustión Supersónica 14-X sera testado en 2012</strong></p><p></p><p><img src="http://www.henrynagamatsu.org/wp-content/uploads/2010/05/14-x2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Vehículo Hipersônico 14-X</p><p></p><p>El Vehículo Hipersônico 14-X, concebido por el Laboratorio de Aerotermodinâmica y Hipersônica Prof. Henry T. Nagamatsu, del Instituto de Estudios Avanzados (IEAv), forma parte del</p><p>esfuerzo continuado del Departamento de Ciencias y Tecnología Aeroespacial (DCTA), de desarrollar uno demonstrador de tecnología, visando explotación aeroespacial con despegue en aero–espacio-puertos de aeronaves/vehículos aeroespaciales, utilizando: i) tecnología “waverider”, proporcionando sustentación al vehículo aeroespacial, e ii) tecnología “scramjet”, proporcionando sistema de propulsión hipersônica aspirada basada en la combustión supersónica.</p><p></p><p>El motor cohete S30, Fig. 2, utilizado en los Cohetes de Sondeo VS-30 y VSB-30, desarrollados y fabricados por el Instituto de Aeronáutica y Espacio (IAE/DCTA), será utilizado para</p><p>acelerar el Vehículo Hipersônico 14-X para las condiciones préestabelecidas, de operación del Estato-Reactor la Combustión supersónica, es decir, posición (altitud, longitud y latitud),</p><p>velocidad (número de Mach), presión dinámica y ángulo de ataque, a partir del Centro de Lanzamiento de Alcântara.</p><p></p><p><img src="http://www.henrynagamatsu.org/wp-content/uploads/2010/05/alcantra-300x205.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Centro de Lanzamiento de Alcântara – CLA</p><p></p><p>Entre 30-40km de altitud y velocidad aproximada de 1.800m/s (aproximadamente número de Mach 6) deberá ocurrir la separación del motor S30 del Vehículo Hipersônico 14-X. Luego, el Estato-Reactor la Combustión Supersónica entrará en operación, por cerca de 5s, en vuelo ascendente del Vehículo Hipersônico 14-X, con aceleración hasta número de Mach 10. Completada la misión, el Vehículo Hipersônico 14-X seguirá en vuelo balístico.</p><p></p><p>Tras lo alcanzar el apogeo el Vehículo Hipersônico 14-X seguirá en vuelo descendiente hasta</p><p>bucear en el Océano Atlántico. El Vehículo Hipersônico 14-X no será recuperado.</p><p></p><p>Investigación experimental de la aerodinámica y del desagüe supersónico en cámara de combustión del Vehículo Hipersônico 14-X están siendo realizados en el Túnel de Choque Hipersônico T3 del Laboratorio de Aerotermodinâmica y Hipersônica Prof. Henry T. Nagamatsu.</p><p></p><p>TECNOLOGÍA “WAVERIDER”</p><p></p><p>Vehículo aeroespacial con tecnología “waverider”, obtiene sustentación utilizando la ola de choque, formada durante el vuelo supersónico/hipersônico en la atmósfera terrestre, originada en el bordo de ataque y pegada en el intradorso del vehículo, generando una región de alta presión, resultando en alta sustentación y mínimo arrastro. El aire atmosférico, pre-comprimido por la ola de choque, que está comprendida entre la ola de choque y la superficie (intradorso) del vehículo puede ser utilizado en sistema de propulsión hipersônico aspirado basado en la tecnología “scramjet”.</p><p></p><p><img src="http://www.henrynagamatsu.org/wp-content/uploads/2010/05/escoa3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Proyecto conceptual de vehículo hipersônico “waverider”</p><p></p><p></p><p>TECNOLOGÍA “SCRAMJET”</p><p></p><p>Vehículo aeroespacial con tecnología “scramjet” (supersonic combustion ramjet), Fig. 5, utiliza uno estato-reactor (motor aeronáutico aspirado) que no posee partes móviles y que utiliza olas de choque, generadas durante el vuelo hipersônico (de vehículos aeroespaciales), para promover la compresión y la desaceleración del aire atmosférico. Inmediatamente anterior o en la entrada de cámara de combustión, combustible es inyectado y mezclado con Oxígeno existente en el aire atmosférico. Como la mezcla entra en cámara de combustión en velocidad supersónica, el proceso de combustión se da en régimen supersónico, denominada de combustión supersónica, consecuentemente tecnología “scramjet”. El producto de la combustión es</p><p>expelido en la región de agotamiento (expansión).</p><p></p><p><img src="http://i.ixnp.com/images/v6.40/t.gif" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Proyecto conceptual de vehículo hipersônico utilizando “scramjet”</p><p></p><p>PD: Sera el segunto teste en el mundo despues de lo recente de la NASA</p><p></p><p>Unos videos</p><p></p><p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=nT47NAAPd8k&feature=player_embedded">http://www.youtube.com/watch?v=nT47NAAPd8k&feature=player_embedded</a></p><p></p><p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=iMfD0PuDah8&feature=player_embedded">http://www.youtube.com/watch?v=iMfD0PuDah8&feature=player_embedded</a></p><p></p><p><a href="http://www.youtube.com/watch?v=1naHMYASJfw&feature=player_embedded">http://www.youtube.com/watch?v=1naHMYASJfw&feature=player_embedded</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="paulo, post: 368132, member: 5327"] [B]Demonstrador Tecnológico de Estado-Reactor la Combustión Supersónica 14-X sera testado en 2012[/B] [IMG]http://www.henrynagamatsu.org/wp-content/uploads/2010/05/14-x2.jpg[/IMG] Vehículo Hipersônico 14-X El Vehículo Hipersônico 14-X, concebido por el Laboratorio de Aerotermodinâmica y Hipersônica Prof. Henry T. Nagamatsu, del Instituto de Estudios Avanzados (IEAv), forma parte del esfuerzo continuado del Departamento de Ciencias y Tecnología Aeroespacial (DCTA), de desarrollar uno demonstrador de tecnología, visando explotación aeroespacial con despegue en aero–espacio-puertos de aeronaves/vehículos aeroespaciales, utilizando: i) tecnología “waverider”, proporcionando sustentación al vehículo aeroespacial, e ii) tecnología “scramjet”, proporcionando sistema de propulsión hipersônica aspirada basada en la combustión supersónica. El motor cohete S30, Fig. 2, utilizado en los Cohetes de Sondeo VS-30 y VSB-30, desarrollados y fabricados por el Instituto de Aeronáutica y Espacio (IAE/DCTA), será utilizado para acelerar el Vehículo Hipersônico 14-X para las condiciones préestabelecidas, de operación del Estato-Reactor la Combustión supersónica, es decir, posición (altitud, longitud y latitud), velocidad (número de Mach), presión dinámica y ángulo de ataque, a partir del Centro de Lanzamiento de Alcântara. [IMG]http://www.henrynagamatsu.org/wp-content/uploads/2010/05/alcantra-300x205.jpg[/IMG] Centro de Lanzamiento de Alcântara – CLA Entre 30-40km de altitud y velocidad aproximada de 1.800m/s (aproximadamente número de Mach 6) deberá ocurrir la separación del motor S30 del Vehículo Hipersônico 14-X. Luego, el Estato-Reactor la Combustión Supersónica entrará en operación, por cerca de 5s, en vuelo ascendente del Vehículo Hipersônico 14-X, con aceleración hasta número de Mach 10. Completada la misión, el Vehículo Hipersônico 14-X seguirá en vuelo balístico. Tras lo alcanzar el apogeo el Vehículo Hipersônico 14-X seguirá en vuelo descendiente hasta bucear en el Océano Atlántico. El Vehículo Hipersônico 14-X no será recuperado. Investigación experimental de la aerodinámica y del desagüe supersónico en cámara de combustión del Vehículo Hipersônico 14-X están siendo realizados en el Túnel de Choque Hipersônico T3 del Laboratorio de Aerotermodinâmica y Hipersônica Prof. Henry T. Nagamatsu. TECNOLOGÍA “WAVERIDER” Vehículo aeroespacial con tecnología “waverider”, obtiene sustentación utilizando la ola de choque, formada durante el vuelo supersónico/hipersônico en la atmósfera terrestre, originada en el bordo de ataque y pegada en el intradorso del vehículo, generando una región de alta presión, resultando en alta sustentación y mínimo arrastro. El aire atmosférico, pre-comprimido por la ola de choque, que está comprendida entre la ola de choque y la superficie (intradorso) del vehículo puede ser utilizado en sistema de propulsión hipersônico aspirado basado en la tecnología “scramjet”. [IMG]http://www.henrynagamatsu.org/wp-content/uploads/2010/05/escoa3.jpg[/IMG] Proyecto conceptual de vehículo hipersônico “waverider” TECNOLOGÍA “SCRAMJET” Vehículo aeroespacial con tecnología “scramjet” (supersonic combustion ramjet), Fig. 5, utiliza uno estato-reactor (motor aeronáutico aspirado) que no posee partes móviles y que utiliza olas de choque, generadas durante el vuelo hipersônico (de vehículos aeroespaciales), para promover la compresión y la desaceleración del aire atmosférico. Inmediatamente anterior o en la entrada de cámara de combustión, combustible es inyectado y mezclado con Oxígeno existente en el aire atmosférico. Como la mezcla entra en cámara de combustión en velocidad supersónica, el proceso de combustión se da en régimen supersónico, denominada de combustión supersónica, consecuentemente tecnología “scramjet”. El producto de la combustión es expelido en la región de agotamiento (expansión). [IMG]http://i.ixnp.com/images/v6.40/t.gif[/IMG] Proyecto conceptual de vehículo hipersônico utilizando “scramjet” PD: Sera el segunto teste en el mundo despues de lo recente de la NASA Unos videos [url]http://www.youtube.com/watch?v=nT47NAAPd8k&feature=player_embedded[/url] [url]http://www.youtube.com/watch?v=iMfD0PuDah8&feature=player_embedded[/url] [url]http://www.youtube.com/watch?v=1naHMYASJfw&feature=player_embedded[/url] [/QUOTE]
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