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Mensaje: <blockquote data-quote="Negro" data-source="post: 1303044" data-attributes="member: 16">Demora en el pago complica partida a campaña antártica<img src="http://www.ambito.com/diario/2013/0120/imagenes/Not_20130120_672254.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El carguero polar Timca espera en el puerto de Amsterdam el pago del servicio para iniciar la campaña antártica argentina. La zarpada del buque polar que contrató el Gobierno nacional para efectuar relevos y abastecimiento a las bases antárticas está demorada. El navío Timca, de bandera holandesa, aún está amarrado en el puerto de Amsterdam porque el Estado argentino no transfirió el dinero pactado en el contrato. El tiempo cuenta, la operación logística antártica tiene una fecha de inicio limitada a los meses de verano, podría estirarse más allá pero se corre el riesgo de encontrar hielos que impedirían el acercamiento del buque a la costa del continente antártico para transferir la carga.La nave tiene una tarea vital, entregar mercaderías y el gasoil necesario para la calefacción y funcionamiento de las seis bases permanentes: Carlini (ex Teniente Jubany), Orcadas, Esperanza, General San Martín, General Belgrano II y Vicecomodoro Marambio. Sólo esta última consume más de 6.000 tambores de gasoil en una invernada. Además lleva insumos y material científico para las bases temporarias que se abren en verano: Almirante Brown, Teniente Matienzo, Teniente Melchior, Primavera, Decepción, Teniente Cámara y Petrel.La licitación pública internacional Nº 77/2012 para el alquiler por tiempo (time charter) de un buque polar y dos helicópteros pesados a embarcar, transportar y operar en la Antártida por una suma de 10.420.842 dólares se aprobó el 27 de diciembre con la firma del jefe de Gabinete, Juan Manuel Abal Medina, y del ministro de Defensa, Arturo Puricelli. Las condiciones del pliego establecen que el adjudicatario, Roberto Fasce, propietario de Transport & Services, recibiría la mitad del dinero ofertado, unos cinco millones de dólares, luego de aprobada la licitación, acto que no se cumplió.Con suerte, si esta semana el Banco Central autoriza la salida de divisas al Banco Nación, agente que actúa en la operación de movimiento de dólares a la cuenta que presentó Fasce, con domicilio para pago de transferencias bancarias en Uruguay a favor de Assaine SA, el buque Timca podría arribar a Buenos Aires en la segunda semana de febrero.El comandante operacional del Estado Mayor Conjunto, brigadier mayor Humberto Trisano, responsable de la logística antártica, teme levantar el teléfono para apurar el depósito bancario y destrabar la partida del Timca.Su apuesta es apelar a un contacto influyente pero conflictivo, el vicepresidente Amado Boudou, con quien trabó amistad en el viaje a Haití que juntos compartieron a fin de año para visitar las tropas criollas desplegadas en el país caribeño.El trámite licitatorio tuvo una catarata de impugnaciones planteadas por uno de los dos competidores. La firma Trade Baires -cuya oferta fue desestimada porque cotizó un 30 por ciento más caro que el favorecido, Transport & Services- se había alzado con la campaña en cinco años consecutivos durante la gestión de la entonces ministra Nilda Garré. En ese lapso se emplearon dos navíos rusos de la empresa Far Eastern Shipping Company (FESCO), el buque polar Vasily Golovnin, el rompehielos Dranitysn y helicópteros Kamov 32.En medio de la pulseada por el contrato, el ministro Puricelli junto al director del Servicio Logístico de la Defensa, Carlos Lugones, recibieron la visita del embajador ruso Victor Koronelli, instancia que no alcanzó para torcer la decisión oficial.El Ministerio de Defensa, por decisión administrativa 1.423/2012, aprobó el pasado 10 de enero otra licitación pública internacional (Nº 79/2012) para el transporte aéreo de personal y carga aerolanzable destinada a la base General Belgrano II. Esta instalación, la más polar del sistema antártico argentino, requería de la operación logística de un rompehielos pero no hubo oferentes y el Gobierno apeló a la maniobra de emergencia de lanzar la carga desde una aeronave en vuelo. El beneficiario del contrato de u$s 6.800.440 fue también Fasce con su empresa Transport & Services que subcontrató a la firma ALE (Antarctic Logistics Expeditions) el servicio de un avión Ilushyn IL-76.El enorme avión de origen ruso trasladará los 16 hombres de relevo anevizando en el continente antártico en el glaciar Unión, desde donde en otra aeronave de menor porte, un Turbo Basler BT-67 (un DC3 modernizado) serán transportados a proximidades de la base General Belgrano II. La carga, alrededor de 400 toneladas, será aerolanzada en cercanías del emplazamiento. No siempre se recupera la totalidad del material arrojado al vacío.<a href="http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=672254">http://www.ambito.com/diario/noticia.asp?id=672254</a></blockquote>

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