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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1018516" data-attributes="member: 5064">En la primera hoja del tema del Chengdu J-20 los de aviation week ponían esto:<a href="http://www.zona-militar.com/foros/noticias-y-actualidad-de-las-fuerzas-aereas/22777-ya-vuela-el-caza-chino-de-quinta-generacion.html">http://www.zona-militar.com/foros/noticias-y-actualidad-de-las-fuerzas-aereas/22777-ya-vuela-el-caza-chino-de-quinta-generacion.html</a>China esta Cerca de Ensayar su Caza de Quinta Generación"...La existencia del nuevo avión de transporte se conoce desde hace varios años, aunque sólo sea por las imágenes que fugazmente han aparecido en las presentaciones del conglomerado chino de la aviación Avic. Como era de esperar, resulta ser un producto AVIC aeronaves y, más concretamente, de la planta central de la filial, Xi'an Aircraft. El Gerente General de Avic aeronaves, Hu Xiaofeng ,dice que el avión de transporte se encuentra en el orden de las 200 toneladas y se dará a conocer a finales de este año. De hecho, su diseño ya ha dado a conocer en imágenes mostradas por los medios estatales. Es un cuatrimotor de ala alta y cola en T. El ala está montado en la parte superior del fuselaje circular, en lugar de pasar a través de este lo que quitaria parte de la capcidad de carga transversal en la zona. En este aspecto, es similar al A400M, el Ilyushin Il-76 y el Kawasaki CX pero diferente del C-17, cuyo ala incrustada presenta menor área frontal. La instalación y configuración del tren de aterrizaje principal de la aeronave es similar al del C-17. Una fotografía de la cabina muestra cinco pantallas electrónicas de tamaño moderado y columnas de control convencionales. Los motores no fueron revelados, pero probablemente serán importado de Rusia. Un modelo de túnel de viento muestra que los motores están instalados en largas góndolas, como los de la Perm PS-90 rusos. El PS-90 tiene un empuje máximo de 16.000 kg en su última versión. El C-17, con un peso bruto de 265 toneladas, es propulsado por cuatro motores Pratt & Whitney F117 de 18.325 kg de empuje. El fuselaje del avión de transporte parece ser de construcción metálica convencional. El avión será significativamente mayor que el A400M, que cuenta con un peso bruto de 141 toneladas. Hu dice que el transporte ha sido desarrollado de forma independiente en China. Sin embargo,  Avic tiene una larga historia de cooperación especialista en aviones de carga Antonov, de Ucrania.Fuente: <a href="http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/CHINA111609.xml">China Close To Testing Next-Gen Fighter | AVIATION WEEK</a><img src="http://www.china-defense-mashup.com/wp-content/uploads/2009/11/newlifter2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://www.china-defense-mashup.com/wp-content/uploads/2009/11/newlifter1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982