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<blockquote data-quote="cosmiccomet74" data-source="post: 1143907" data-attributes="member: 4858">De todas formas LATAM entra dentro del mercado del vuelo Transpolar ya que LAN Chile tiene los mismos vuelos que Aerolineas Argentinas usando 5 Airbus A340-300 desde Santiago de Chile SCL a Sydney SYD con escala en Aukland AUK y vuelos directos de SCL a Madrid MAD.TAM al unirse con LAN obtiene entonces este servicio Transpolar dentro de sus posibles rutas...y ahora los podra conectar tambien a traves de Qantas con sus Boeing B747-400 ER (Extended Range).Antes de ponerle palos en la rueda a Qantas ubiese buscado hacer un code share para hacer conecciones desde Ezeiza al resto de Sudamerica...si total el 340 de AR va a full en el vuelo transpolar...292 asientos contra 405 y hay mercado...pero bue, se prefiere siempre pelearse por la torta y no por expandirla.Si querian defender la ruta a AKL y SYD...porque no pusieron los B747-400 en AR para hacer esa ruta una vez sacada de en medio Qantas???</blockquote>

[QUOTE="cosmiccomet74, post: 1143907, member: 4858"] De todas formas LATAM entra dentro del mercado del vuelo Transpolar ya que LAN Chile tiene los mismos vuelos que Aerolineas Argentinas usando 5 Airbus A340-300 desde Santiago de Chile SCL a Sydney SYD con escala en Aukland AUK y vuelos directos de SCL a Madrid MAD. TAM al unirse con LAN obtiene entonces este servicio Transpolar dentro de sus posibles rutas...y ahora los podra conectar tambien a traves de Qantas con sus Boeing B747-400 ER (Extended Range). Antes de ponerle palos en la rueda a Qantas ubiese buscado hacer un code share para hacer conecciones desde Ezeiza al resto de Sudamerica...si total el 340 de AR va a full en el vuelo transpolar...292 asientos contra 405 y hay mercado...pero bue, se prefiere siempre pelearse por la torta y no por expandirla. Si querian defender la ruta a AKL y SYD...porque no pusieron los B747-400 en AR para hacer esa ruta una vez sacada de en medio Qantas??? [/QUOTE]

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