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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1382689" data-attributes="member: 5064">MS-21: el cliente elige…<img src="http://m.ruvr.ru/2010/04/02/1238148875/RIA-431826-Preview.jpg.1000x297x1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Foto: RIA NovostiEn el Salón Aeronáutico Le Bourget, Francia, despertó un gran interés el avión ruso prometedor MS-21 que da cabida a 150-215 pasajeros. El aparato corre a cargo de la corporación Irkut.Un avión de media distancia del siglo XXI debe contar con el correspondiente motor del futuro. En Irkut se daba clara cuenta de que la fabricación de un avión con motor extranjero es poco probable, indica Serguéi Stárikov, experto en aviación de la compañía RBK.—El motor ruso es indispensable en primer lugar debido a los contratos que puedan concertarse. Por ejemplo, con el Ministerio de Defensa. Los motores montados en estos aviones no pueden ser de fabricación extranjera en virtud de la legislación nacional. Existen limitaciones al suministro de productos a algunos países en la compañía canadiense-estadounidense Pratt&Whitney. Si el productor de MS-21 firma, por ejemplo, un contrato con Irán, como es lógico, en el avión se instalará un motor de fabricación rusa.Por eso, el cliente puede optar entre dos variantes: el ruso PD-14 o el canadiense Pratt&Whitney. Para las compañías aéreas debe haber opción. Habitualmente, así es. Al encargar aviones en la práctica internacional se suele dejar la opción del motor a la compañía aérea, destaca el redactor del Boletín del Transporte Aéreo Maxim Piádushkin.En la realización del proyecto del avión de media distancia del siglo XXI se han invertido cuantiosos medios estatales: cientos de millones de dólares. Y el MS-21 tiene magníficas posibilidades de éxito, aun cuando justo en este segmento deberá soportar una seria competición, sobre todo de parte del Airbus A 320, apunta Maxim Piádushkin.—Como dicen los propios diseñadores, el avión MS-21 es recibido interesadamente por clientes de Asia Suroriental y, lo que sorprende, en Europa. Está claro que no todos en el mundo se sienten contentos con el dominio de Boeing y Airbus en el segmento de fusilaje estrecho. Muchas compañías están dispuestas a ver versiones alternativas que no son muchas.El motor PD-14 se diseñó con el uso de tecnologías promisorias y novedosos materiales. Los parámetros más importantes que lo vuelven un motor del futuro son el nivel de seguridad de casi el 100 % (99,95 %) y el gasto de combustible: un 15-20 % menos que en los análogos existentes. El vuelo autónomo será de 5,5 mil kilómetros. En opinión de los expertos, una ventaja competitiva del MS-21 consiste en que este resulta prácticamente un avión a media distancia de fuselaje ancho. Y los pasajeros se sentirán en él a sus anchas.<a href="http://spanish.ruvr.ru/2013_06_20/Motor-aviacion-Bourget-Francia-MS-21-cliente-Irkut-aparato-3582/">http://spanish.ruvr.ru/2013_06_20/Motor-aviacion-Bourget-Francia-MS-21-cliente-Irkut-aparato-3582/</a></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982