Responder al tema

Mensaje: <blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1395487" data-attributes="member: 15908">Nace en São João da Boa Vista nuevo polo aeronáuticoIniciativa del ayuntamiento ya atrajo dos empresas para la ciudad<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/07/fabrica-da-Inpaer-em-SJBV-FOTO-Inpaer.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />fabrica de la Inpaer en SJBV - FOTO InpaerEl Aeropuerto Municipal de São João da Boa Vista, localizado a 215 km de São Paulo, estaba prácticamente a las moscas hasta un año atrás. Sin vuelos regulares, la pista de 1,5 mil metros – mayor del que las dos pistas de Santos Dumont, en el Río – era usada sólo por 15 propietarios de aviones. Para dar vida al espacio, el ayuntamiento corrió atrás de fabricantes de aviones con la propuesta de crear un polo aeronáutico dentro del aeropuerto. Hasta ahora, dos empresas aceptaron la invitación – y los incentivos fiscales – y transfirieron sus fábricas para el local.“Comenzamos a mirar nuestro aeropuerto con una visión de negocios”, dijo Amélia Queiroz, directora de planificación del ayuntamiento de São João da Boa Vista, un municipio de cerca de 85 mil habitantes.La primera a cambiar su sede para el municipio paulista fue la Industria Paulista de Aeronáutica (Inpaer), creada en 2001, en Campinas, con foco en aviones deportivos. La empresa ocupaba un hangar de 2,5 mil metros cuadrados en el Aeropuerto Estadual Campo de los Amarais hasta el año pasado. “Estábamos saliendo de la fase de fondo de patio para un profissionalismo. Para crecer, teníamos que salir de allá”, cuenta el socio-fundador de la empresa, Caio Jordão.La solución comenzó a aparecer seis años atrás, cuando un piloto amador batió a la puerta de la Inpaer con un recado del entonces alcalde de São João da Boa Vista. El ayuntamiento intentaba quitar de la gaveta el proyecto de creación del polo aeronáutico, que ya existía cuando el aeropuerto fue construido en el fin de los años 70.El alcalde de la época pidió al amigo Antonio Curtiu para invitar algunos fabricantes a cambiarse para la ciudad. “No conocía la Inpaer. Había buscado una concurrente y oí un no. Meses después leí en una revista de aviación sobre un avión nuevo de la empresa y decidí buscarlos”, acuerda Curtiu.La Inpaer pasó a negociar con el ayuntamiento su transferencia para la ciudad, en pago de incentivos: donación de terreno para la fábrica, exención de impuestos municipales por 20 años y apoyo a la contratación de mano de obra.La nueva fábrica fue inaugurada en 2012, en un galpão de 7 mil metros cuadrados, dentro del aeropuerto de la ciudad. Allá trabajan 80 personas y son producidos entre siete y ocho aviones por mes, de cuatro plantillas diferentes.<img src="http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/07/seamax02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />La segunda a integrar el polo aeronáutico de São João da Boa Vista fue la Golden Flyer, fabricante del avión anfíbio Seamax. La compañía estaba había 12 años en el mercado y tenía hasta el año pasado sede en el Club Deportivo de Vuelo (CEU), en Jacarepaguá, en el Río. El local, sin embargo, será demolido para dar espacio para el Parque Olímpico.“Necesitábamos de una nueva sede. Seis ciudades se ofrecieron para donarnos terrenos. Vinimos para acá porque ganamos un espacio dentro del aeropuerto y hay una propuesta de calificación de mano de obra”, dijo Ernesto Paulozzi Junior, uno de los socios de la empresa, que acumula 120 aeronaves entregues, 90 de ellas para exportación.La Golden Flyer está provisoriamente en un galpão en el distrito industrial de la ciudad, hasta que su fábrica en el aeropuerto quede lista.Efecto cascada. Para hacer el polo aeronáutico despegar, el ayuntamiento apuesta que los propios empresarios llamen sus compañeros y proveedores para abrir unidades en la ciudad. La Inpaer, por ejemplo, cerró el año pasado una joint venture con la Aerogard, que monta aviones importados y tiene sede en Itápolis (SP). La empresa ya aprobó la transferencia de su fábrica para São João de la Boa Vista, al lado de la Inpaer, en un terreno que ocupa una área de 21 mil metros cuadrados.“Tenemos 28 operarios en Itápolis y vamos a contratar unos 80 en Soão João cuando la fábrica de aquí quedar lista. El área construida va a doblar para 6 mil metros cuadrados”, cuenta el empresario Hélio Gardini, socio de la Aerogard. Hoy la empresa monta en media 20 aviones por año de seis plantillas diferentes, como los deportivos RV-7 y el RV-9, de la americana Van’s Aircraft.Además de la Inpaer y de la Golden Flyer, el ayuntamiento negocia con cinco empresas del sector, entre fabricantes de aeronaves y de piezas. Pero, antes de acomodar nuevas fábricas, el municipio quiere hacer un plano director para planear la ocupación del terreno del aeropuerto, una área de 415 mil metros cuadrados.Además de abrigar fabricantes de aeronaves, el municipio quiere evaluar se podrá recibir operaciones de carga y vuelos regionales. Son João de la Buena Vista no está en la lista de los 270 aeropuertos que el gobierno pretende reformar para recibir vuelos regionales, pero el alcalde dice que hará de todo para convencer el gobierno que merece la inversión.FUENTE: Estadao.com</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina