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<blockquote data-quote="Rolando Lero" data-source="post: 1430663" data-attributes="member: 15908"><p><strong><span style="font-size: 22px">Comienza en diciembre la operación PBN en Río de Janeiro y en São Paulo</span></strong></p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/10/Navega%C3%A7%C3%A3o-Baseada-em-Performance-PBN-600x337.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>Está agendado para diciembre de este año, el inicio de las operaciones de la Navegación Basada en Performance (PBN, del inglés, Performance Based Navigation) en Río de Janeiro y São Paulo, las principales terminales del país, que concentran más del 50% de los movimientos de tráfico aéreo.</p><p></p><p>La adopción de este procedimiento representa un cambio de navegación basada en auxilios de suelo para una navegación orientada también por satélites (GNSS – Sistema Global de Navegación por Satélites) y sistemas avanzados de gestión de vuelo y bordo inercial. El PBN hace exequível la utilización de más rutas en el mismo espacio, con más pequeñas cribas, generando un aumento significativo de capacidad.</p><p></p><p>Entre los beneficios está la reducción de la carga de trabajo del controlador de tráfico aéreo y del piloto. Los procedimientos de descendida continua y estabilizada y las trayectorias aperfeiçoadas reducen el tiempo de vuelo y de emisión de gases poluentes, generan economía de combustible y mantiene los mismos niveles de seguridad.</p><p></p><p>Evento promovido, en octubre, por el Subdepartamento de Operaciones (SDOP), del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), está presentando el proyecto PBN a los controladores de tráfico aéreo de los Centros de Control de Aproximación de Río de Janeiro y de São Paulo (APP-RJ y APP-SP).</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/10/pbn2-600x312.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>El Brigadeiro del Aire José Alves Candez Neto, Jefe del SDOP, inició su presentación destacando la reelección de Brasil, como miembro del Consejo de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) para el periodo 2013-2016.</p><p></p><p>Con 160 votos de 173 posibles, lo Brasil recibió expresiva votación para el Grupo I, compuesto por miembros de reconocida importancia en el transporte aéreo mundial (vea detalles).</p><p></p><p>“Estoy aquí porque estamos iniciando algo fantástico y que personas que trabajan con el espacio aéreo, tienen visión tridimensional y entienden la importancia del transporte aéreo para lo Brasil podrían implementar”.</p><p></p><p>El Oficial General describió en breves palabras que la planificación, preparado con grande antecedência, sumado la experiencia con la implantación del PBN en las terminales de Recife y Brasilia, fue aperfeiçoado.</p><p></p><p>“Lo Brasil vive un momento histórico”, destacó haciendo un contraponto con la implementación del Proyecto DACTA, que culminó con la creación del primer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo, el CINDACTA I, que en aquel momento representó un gran cambio de paradigma.</p><p></p><p>“Antes de la creación del CINDACTA I habían sólo tres radares instalados en Brasil, en Porto Alegre, Río de Janeiro y São Paulo. Hoy existen 171 y otros 15 que serán instalados, totalizando 186 radares”, acordó el Jefe del SDOP.</p><p></p><p>Para él, 43 años después del establecimiento del Centro Integrado de Defensa y Control, la implementación del PBN es otro hecho histórico que representa la evolución del CINDACTA.</p><p></p><p><img src="http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/10/PBN-600x408.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> </p><p></p><p>“Estamos transformándonos en gerentes del espacio aéreo, de una aviación moderna, donde es posible tener economía de combustible, disminución del tiempo de vuelo y los problemas de navegación del piloto pueden ser reducidos o incluso extintos. Este cambio va a significar mucho para un futuro bien próximo”, completó.</p><p></p><p>El PBN es sólo uno de los proyectos del Programa SIRIUS, conjunto de acciones del Plan de Implementación ATM (Gestión de Tráfico Aéreo) Nacional, comandado por el DECEA, para modernización de los sistemas de navegación aérea.</p><p></p><p>“Cada uno de nodos está ayudando a escribir esta historia. Estoy feliz por haber vosotros en este equipo. Tengo certeza que de aquí a algún tiempo todos vamos a preguntar como vivíamos sin el PBN”, finalizó.</p><p></p><p>FUENTE : decea.gov.br</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Rolando Lero, post: 1430663, member: 15908"] [B][SIZE=6]Comienza en diciembre la operación PBN en Río de Janeiro y en São Paulo[/SIZE][/B] [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/10/Navega%C3%A7%C3%A3o-Baseada-em-Performance-PBN-600x337.jpg[/IMG] Está agendado para diciembre de este año, el inicio de las operaciones de la Navegación Basada en Performance (PBN, del inglés, Performance Based Navigation) en Río de Janeiro y São Paulo, las principales terminales del país, que concentran más del 50% de los movimientos de tráfico aéreo. La adopción de este procedimiento representa un cambio de navegación basada en auxilios de suelo para una navegación orientada también por satélites (GNSS – Sistema Global de Navegación por Satélites) y sistemas avanzados de gestión de vuelo y bordo inercial. El PBN hace exequível la utilización de más rutas en el mismo espacio, con más pequeñas cribas, generando un aumento significativo de capacidad. Entre los beneficios está la reducción de la carga de trabajo del controlador de tráfico aéreo y del piloto. Los procedimientos de descendida continua y estabilizada y las trayectorias aperfeiçoadas reducen el tiempo de vuelo y de emisión de gases poluentes, generan economía de combustible y mantiene los mismos niveles de seguridad. Evento promovido, en octubre, por el Subdepartamento de Operaciones (SDOP), del Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA), está presentando el proyecto PBN a los controladores de tráfico aéreo de los Centros de Control de Aproximación de Río de Janeiro y de São Paulo (APP-RJ y APP-SP). [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/10/pbn2-600x312.jpg[/IMG] El Brigadeiro del Aire José Alves Candez Neto, Jefe del SDOP, inició su presentación destacando la reelección de Brasil, como miembro del Consejo de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) para el periodo 2013-2016. Con 160 votos de 173 posibles, lo Brasil recibió expresiva votación para el Grupo I, compuesto por miembros de reconocida importancia en el transporte aéreo mundial (vea detalles). “Estoy aquí porque estamos iniciando algo fantástico y que personas que trabajan con el espacio aéreo, tienen visión tridimensional y entienden la importancia del transporte aéreo para lo Brasil podrían implementar”. El Oficial General describió en breves palabras que la planificación, preparado con grande antecedência, sumado la experiencia con la implantación del PBN en las terminales de Recife y Brasilia, fue aperfeiçoado. “Lo Brasil vive un momento histórico”, destacó haciendo un contraponto con la implementación del Proyecto DACTA, que culminó con la creación del primer Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo, el CINDACTA I, que en aquel momento representó un gran cambio de paradigma. “Antes de la creación del CINDACTA I habían sólo tres radares instalados en Brasil, en Porto Alegre, Río de Janeiro y São Paulo. Hoy existen 171 y otros 15 que serán instalados, totalizando 186 radares”, acordó el Jefe del SDOP. Para él, 43 años después del establecimiento del Centro Integrado de Defensa y Control, la implementación del PBN es otro hecho histórico que representa la evolución del CINDACTA. [IMG]http://www.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2013/10/PBN-600x408.jpg[/IMG] “Estamos transformándonos en gerentes del espacio aéreo, de una aviación moderna, donde es posible tener economía de combustible, disminución del tiempo de vuelo y los problemas de navegación del piloto pueden ser reducidos o incluso extintos. Este cambio va a significar mucho para un futuro bien próximo”, completó. El PBN es sólo uno de los proyectos del Programa SIRIUS, conjunto de acciones del Plan de Implementación ATM (Gestión de Tráfico Aéreo) Nacional, comandado por el DECEA, para modernización de los sistemas de navegación aérea. “Cada uno de nodos está ayudando a escribir esta historia. Estoy feliz por haber vosotros en este equipo. Tengo certeza que de aquí a algún tiempo todos vamos a preguntar como vivíamos sin el PBN”, finalizó. FUENTE : decea.gov.br [/QUOTE]
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